美国女孩深入中国 分享卡车之旅

 

货运市场，小中介密集

 

 

货运市场，有排成长列的小中介公司。这些中介机构从当地的工厂获得货源信息，这主要有两种方式，一个是通过社会关系，另一个是在工厂派一个常驻代表。

 

卡车司机怎么挑活儿？

 

 

在川陕货运市场，中介将货运的信息写在黑板上。卡车司机则是通过竞标的方式出价，而他们根本不知道货主给了多少运费给中介。

 

捞干的？喝稀的？

 

 

中介能有特殊的渠道获得货源，而价格也是对外保密，最后的结果就是司机的利润被压榨得所剩无几。

 

中介的办公室

 

 

这些中介通常是家族企业的运营方式，主要依托和当地工厂的私人关系。他们的生活没有规律，技术含量低，一些经营者甚至都没有电脑。

 

货运市场的利益链

 

 

工厂在网上发布信息，选择报价最便宜的中介公司，价格300元/吨。中介将货运信息发布到小黑板上，同样是选择报价最低的司机，中介从中赚取50元/吨，并收取100元的中介费。同时，中介公司可能返点好处费给公司。

 

司机成了被剥削最严重的那个环节。

 

漫长的货物装载

 

 

装货的过程很漫长，通常是通过人力来完成的。司机在运输前通常要等上好几个小时甚至是好几天的时间。

 

怎么捆绑货物？

 

 

最让我感兴趣的就是这种平板卡车，它的两边没有护栏。货物堆放在平板上，然后被这些厚厚的篷布盖住。

 

紧接着就用一张网盖住，然后再用更多的粗绳子将网困住。

 

 

对我而言，它就像是打了一个很大的结，但看上去每个节又是一样的，这中间肯定有什么诀窍。

 

生活在城市边缘的人们

 

 

生活在城市的边缘，工作在这样一个行业，就是这样一个群体，我在中国，或是美国都曾见到这样的年轻人。