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对于商用车实施国四排放标准，企业有说不尽、道不完的话：排放升级造成的整车成本增加不该由用户承担；因油品与尿素不合格而导致的发动机损毁，不应由整车厂负责；监管不给力，让守法生产国四车的企业很吃亏；轻型商用车实施国四排放，面临的不仅仅是技术难关；中重卡国四产品准备到位，但需要一个公平的竞争环境……
在“国四商用车造假”的舆论热度开始降温时，中国汽车报社冷静思考了这一行业现象，于6月18日邀请一汽解放青岛、东风轻型商用车、中国重汽、福田汽车、南京依维柯、陕汽、集瑞联合卡车、成都王牌、曙光汽车等商用车企业的代表，共同研讨当前国四排放实施过程中面临的实际问题。
东风2014款轻型自卸车（国四排放）
市场对国四车的接受程度不高，最重要的一个原因就是购车成本有所增加。中重卡一般会增加2万元左右，轻型卡车则要增加50%，这一费用的买单者，是用户。
用户不想承担这一费用，对此，整车生产厂家代表提出：排放升级既然是为了大气环境更加清洁，受益者是全社会，那么，排放升级而造成的车辆成本增加，国家是不是也应该承担一些？国四车辆购置成本增加，也意味着购置税在增加，国家是不是也应该在购置税上给予一定的减免？
6月26日，福田汽车在广东佛山三水区举行新工厂奠基仪式，全面拉开福田汽车完善产业布局、深化华南发展的新篇章。
从2012年开始，福田汽车就着手布局集研发、采购、供应、销售于一体的华南地区总部，经过详细的选址调研，广东佛山三水从众多候选地区中脱颖而出。伴随着三水工厂这座福田汽车在华南最大工厂的奠基，福田汽车日渐清晰的华南布局已经展现在眼前。
奠基仪式现场
福田汽车与佛山的渊源起始于2003年，福田南海汽车厂在此成立，并于2004年5月建成投产，主要生产福田汽车旗下萨普皮卡和传奇SUV等产品，该厂发展至2007年已形成年销售收入10亿元、利税近4000万元的经济规模。
在此基础上，福田汽车2008年增资在南海里水镇建设生产新厂房，产能进一步提升，成功打造福田汽车华南地区的生产、销售和出口基地。发展到2011年，福田汽车并不满足于传统汽车的制造销售，更加追求新能源汽车生产布局。在佛山市南海区里水镇新建的福田欧辉客车事业部广东工厂也开始投入运营，主要生产全承载、LNG、混合动力、纯电动等大客车产品，年产1-2万辆，预计到2015年年销售收入将达180亿元。
