北京车展重卡新品紧贴市场脉搏

 

上依红北京销售服务中心总经理魏书建表示，红岩在对中国物流运输行业进行调研的基础上，就如何提高车辆道路货运能力、货运安全和货运效率等方面进行了适应性改进和定制性研发。杰狮畅途版牵引车结合甩挂市场需求，推出ECAS控制系统，实现鞍座高度自由调节，其空载离地高度可低至1106mm，遇上桥梁、隧道限高阻碍时可调低底盘高度通过。

 

杰狮畅途版牵引车

 

红岩另一位技术人员告诉记者：“杰狮这款车就是专门针对甩挂市场开发的，今年我们要在公路车市场上量，一部分希望就在这款车上了。”

 

北奔重汽的V3M虽然不是2014年的新品，早在去年的上海车展期间就已发布上市，但北奔重汽市场部品牌策划科科长吕涛表示，这款车再次参展是因其比较适合高效运输。轻量化的特点也受到了用户的欢迎。“车轻就能拉更多货，车主就喜欢，我们这辆车底盘重7.8吨，是轻量化做得比较好的一款车。”

 

吕涛表示，V3M是一款全新标载轻量化高效物流运输车，符合当下日益严格的运输要求，是北奔重汽用来拓展重卡市场最具潜力的产品，也是今年重点推广的产品。V3M经过一年的客户体验和不断改进，实现了各大部件和系统的合理匹配，成熟的技术保证了整车质量。另外，本届车展北奔重汽还展出了V3M轻量化自卸车。

 

北奔重汽的另一款展车V3HT已为用户所熟知。V3HT是北奔近年来主推的国内高端物流运输牵引车。

 

另外，北奔重汽现场工作人员还告诉记者，他们近期召开了商务大会，今年应该是扭转不利局面的关键一年。

 

注重产品安全性和舒适性

 

作为重卡行业新军，四川现代重点介绍了其创虎重卡的安全性。其一位工作人员表示，创虎重卡底盘采用高张力钢车架、抛物线钢板弹簧，并配备最新开发的第三代电子控制技术，提高了整车的舒适性；创虎重卡采用了兼顾前方、侧面、转弯以及夜间行车安全的技术。

 

一位专业观众和记者聊天时表示，创虎重卡就是主打形象和安全两张牌，效果如何，中国用户是否认可还有待观察。

 

记者注意到，福田GTL重卡驾驶室很宽敞，全通式地板为驾乘人员在车内活动提供了较大的空间，驾驶室顶部大储物箱和卧铺抽拉式储物格，为司机预留了足够的储物空间。车身大量采用环保材料，无异味，保障了驾驶员的健康。

 

展车达到国四、国五排放标准

 

记者发现，东风商用车携旗下6款车型参加北京车展，参展车型全部达到国四或国五排放标准。三款国四车型分别是天龙旗舰、东风天龙危化品车和东风天龙准重载车型。两款国五车型分别是东风大力神和东风天锦，这两款车是东风商用车用以拓展海外市场的车型。据现场工作人员介绍，一款右舵车型针对香港市场，另一款则针对巴西市场。

 

记者在现场注意到，展台上几乎所有重卡的都达到了国四、国五排放标准。这也反映了企业在认真对待排放升级。