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消防车是专用车的一个细分领域，在政府采购项目中并不少见。近两年，动辄上千万元、上亿元的消防车项目频频出现，消防车俨然已成为政府采购专用车辆中的"大宗"项目。本文将围绕消防车采购与读者共同探讨。
我国的消防车市场到底有多大？如何耕耘这个市场？
"每年大约采购4500辆，采购金额在36亿元到50亿元之间。"公安部上海消防研究所副主任万明告诉记者，"目前消防车的采购主体主要是消防部队、工矿企业等。这4500辆消防车中，进口车约有300辆。别看数量不到10%，采购额却占到了总金额的20%。"
"政府采购是消防车的采购主力，约占90%。"万明认为，专用车企业必须重视政府采购市场。
重汽豪沃后双桥泡沫消防车
排放升级是节能减排的重要推力，这一点毋庸置疑，但是终端用户对价格的变化又非常敏感，这也是国四推广实施的现实阻力之一。近期，中国卡车网记者在走访调查中了解到不少用户对国四带来的成本影响并不清楚。用户对国四车购买、运营等成本存有很多困惑。记者将从发动机企业了解到的一些实验数据和信息呈现给读者。
我们先来看一下，升级国四的具体要求是什么。国三升级国四，要求NOX从5%降到3.5%，PM0.1降到0.02，显然PM微粒的降低对当前雾霾天气有着十分积极的作用。
那么达成国四排放的技术路线有哪些呢？其对发动机平台的继承性如何，经济性表现怎样，相关的共性问题有哪些？以下表格内容为两种主流技术路线的对比内容。
不论是加大处罚力度，还是设立并扩大渣土车“禁区”，从各地针对渣土车的政策不难发现，被“围追堵截”的渣土车，其出路在于使用更安全、更清洁的产品。
目前，包括一汽解放、重汽、陕汽、福田戴姆勒汽车、江淮格尔发、上汽依维柯红岩、联合卡车等在内的卡车企业都已推出新型城市渣土车。虽然每家企业的产品特点不同，但仔细分析不难发现，它们无一不围绕更安全、更清洁来做文章。
欧曼GTL欧洲标准第三代智能渣土车
先来看看安全性能。横冲直闯的渣土车让不少人谈之色变，如何提升安全性成为当务之急。
“渣土车之所以频频伤及人命，第一个重要原因就是盲区的存在，特别是车辆的前方、后方和右前轮附近；此外，车辆转弯时会存在内外轮差，而这个内外轮差在渣土车身上表现得尤为明显，很容易在转弯时酿成事故。所以，如何解决盲区问题是不少企业正在着手研究的，大多数企业采用在渣土车身四周安装摄像头、测距雷达等方法，这就扩大了司机的视野。”某卡车企业相关负责人告诉记者：“超载是第二大安全隐患。一方面，超载行驶的车辆惯性大，遇到紧急情况刹不住车；另一方面，超载往往对应着超高，转弯时容易侧翻。因此，企业纷纷寻求控制载重量的方法。有些企业将车箱篷布盖的密闭情况与发动机转速相关联，有些企业利用重力运算控制器来控制载重量，有些企业用电机控制顶盖系统，还有的企业通过远程管理系统来监控载重量。方法不尽相同，但目的都是将载重量控制在合理范围内。”
