上周卡车热点新闻TOP10
毛主席说过，“浪费是极大的犯罪”。当前，厉行节约，反对浪费的良好风气，已经在全国逐渐形成，浪费俨然成了过街老鼠；而汽车界推崇的精益生产，最重要的一点就是消除浪费。
然而，重型车国四排放升级却导致了大量的浪费。如此的浪费，国家为何视而不见？为何不能及时制止呢？
精益生产认为：“库存是万恶之源”。工厂里为了一点点零部件库存，都要锱铢必较，可是，国四升级导致的浪费却是“漫山遍野”！
就在2月26日，笔者见到东风商用车公司总经理黄刚时，问他为何今年1月业绩不够理想（环比下滑55%）。黄刚笑了（在笔者看来是苦笑）：“我们认为今年1月应该实行国四，因此，基本没有储备任何国三车辆，公司的生产和库存都是按照国四来计划的。谁知道，国三车还可以卖，很多地区的用户还是要买国三车辆，但我们对于国三车辆的生产准备和库存都不足，因此耽误了一些销售。”
“国四”是重卡行业的热门话题
3月7日，正值消费者权益日到来之际，受安徽华菱星马汽车(集团)股份有限公司（以下简称华菱星马）邀请，中国汽车工程研究院重庆中心完成了一次特别的试验——对副厂华菱星马驾驶室的正面碰撞安全试验。
“所谓的副厂驾驶室，就是指社会上非法小作坊生产的假冒伪劣驾驶室，它和华菱原厂生产的驾驶室无论在质量上，还是安全上都有着质的差别，并未达到国家对驾驶室安全标准的要求，存在重大安全隐患。但是由于价格低廉，广泛被安全意识较低的中国卡车用户所接受。”到场的马鞍山凯马汽车零部件服务有限公司总经理葛晓生介绍说。
碰撞试验现场
本次试验完全按照欧洲标准的ECER29碰撞试验要求来进行，以确保试验结果的权威性和正确性。据悉，此次试验所采用的摆锤撞击能量是44.1kj，撞击结果相当于商用车以24km/h的速度追尾其他车辆，或者正面碰撞其他物体。
