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作为东风“大自主”战略下的重要成员，东风柳汽2013年商乘销量达22.3万辆，同比增长33%。其中乘用车累计销量达16.30万辆，同比增长30%；商用车版块达到4.25万辆，同比增长35.3%，高于行业整体增幅。
虽然在乘用车上成绩喜人，但是，作为曾经的商用车著名企业，东风柳汽的商用车成绩却不尽人意，一种以轻视商用车，来确保乘用车的迹象明显。东风柳汽在商用车行业虽然起步早，但是发展一直不如起步晚的其他企业，这究竟是什么原因呢？
霸龙重卡
国四排放升级之痛，商用车行业的所有企业和所有人基本能体会到：无论主机厂还是零部件配套企业，无论高管、中层还是业务员，从全行业皆痛苦这一点来说，倒是实现了公平。
企业到底有多痛苦？不知道负责制定和发布国四排放升级政策的相关部委领导是否了解？笔者知道，说了也许没人在意。可是，说出来总比不说好吧。或许有些部门能动下恻隐之心，体谅一下做实业的痛苦和辛酸；或许有些人会有一点触动，能够为这种巨大的浪费惋惜，并做出一些将之改变的实际行动。
国四已成为重卡乃至整个商用车市场的最大不确定因素
目前许多乘用车制造商和科技公司正在对无人驾驶等前瞻科技进行研发，不过来自瑞典主要生产卡车、客车等运输类产品的沃尔沃集团（ABVOLVO）也加入了这一行列。据了解，该集团每年注入大量资金用于研发新技术，近日沃尔沃集团总裁兼首席执行官欧罗夫·佩森表示：“沃尔沃集团非常注重研发，在研发方面的整体投入是150亿瑞典克朗（约合141亿元人民币），大概占整个集团营收的5%”，此外，他还指出：集团目前正在对无人驾驶技术和替代燃料等技术进行研究。
在去年沃尔沃集团公司与东风汽车集团股份有限公司，共同出资组建了东风沃尔沃，并且双方将在研发、生产等方面进行合作。此前欧罗夫·佩森曾表示：中国是全球最大的卡车市场，相当于欧洲和北美的总和，因此沃尔沃十分看重中国市场。基于上述，沃尔沃集团所研发的替代燃料等先进技术未来也极有可能引入中国，或将最终在东风沃尔沃所生产的产品中得到应用。
