1月重卡市场势头良好 喜中藏忧未来不明朗

 

新年伊始，重卡市场延续了去年良好的势头，1月份，共计销售各类车辆51194辆，与去年同期相比增长19.02%。

 

同比保持增长态势

 

具体来看，1月，传统三强东风、一汽和重汽分别销车9125辆、9104辆和9216辆，除东风同比略有下降外（-3.04%），其余两强均有所增长（涨幅分别为77.92%，5.25%），一汽还成为同比增幅最高的企业。第二梯队中，福田和陕汽分别销售重卡7573辆和5375辆，同比增长30.98%和16.39%，稳居四五名。第三阵营中，江淮重卡1月份销车3268辆，同比增长38.59%；去年令人刮目相看的上汽依维柯红岩和华菱星马2014年依然有所增长，分别销售重卡1808辆和1641辆，同比增长分别为0.44%、61.04%；而北奔依旧未从颓势中复苏，销售重卡1052辆，同比下降16.38%。

 

从市场份额来看，重汽、东风、一汽、福田和陕汽继续保持行业前五位，5家合计销售40393辆，占重型卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)总销量的78.90%。但由于1月份的产销量中消化库存和备货较多，并不能完全显示其真正的市场地位，谈论五强雄霸市场还为时尚早。

 

 

数据来源：中汽协 制表：第一商用车网 cvworld.cn

 

此外，从半挂牵引车的销售情况来看，2014年1月，牵引车市场仍然保持原先格局，领头羊一汽售出5866辆，占总份额32.20%；紧随其后的是福田和东风，分别销车3870辆和2601辆，占总份额21.24%和14.28%；陕汽与重汽销车1952辆和1435辆，位列四、五名；而大运重卡销车1323辆，占总份额7.26%，跃居行业第六。

 

国Ⅳ成不确定因素

 

虽然从1月份的卡车销售报表中还看不出市场走势的端倪，但可以确定的是，国Ⅳ因素会一直困扰2014年的卡车市场。

 

“国Ⅳ是否落实对今年重卡市场的销量影响较大。”华菱营销公司总经理薛永昌表示，如今，各地方排放法规落实情况不一，给厂家的生产安排带来了很大的不确定性。另外，在实施国Ⅳ排放标准的过程中，配套设施的缺乏以及某些厂家国Ⅲ套国Ⅳ的违规行为，也使越来越多的用户开始提前购买国Ⅲ车。

 

这些现象的产生，导致了各地提前消费、提前开票的现象不断出现，尤其在2013年12月份，这种情况达到了高潮，12月，重卡销量同比增长60.5%，环比增长20.5%，远超过2006年以来环比0.8%的季节性规律。去年12月旺销，使一部分订单累积到1月份，因此，1月份销售情况良好也在情理之中。不过，这给2014年卡车销售已埋下了一层阴影。

 

“从以往的经验来看，在排放升级的节点上，必然会有透支消费的问题，肯定会影响到当年的销售业绩，但国Ⅳ排放升级其实是一件好事，对车企而言，也是技术进步的过程。目前，最为关键的是国家要明确落实排放法规，加大力度统一排放标准，这样国Ⅳ排放标准才能顺利实施。”集瑞联合卡车营销公司副总经理沈杨波表示。