2013年卡车企业调结构、保增长显现四大态势
岁末年初，参加完多家卡车企业的商务年会，回首卡车企业一年走过的路， 不难发现，2013年卡车企业围绕调结构、保增长显出四大态势。
即销量同比增长；应对国四排放升级；调整产品结构；中重卡企业发展轻卡。这些态势有的还会延续到2014年，影响新一年里卡车企业和卡车市场的走势。
福田2014年商务年会现场
中、重卡企业销量同比增长
记者参加的6家企业年会均反映，2014年销量同比增长。《中国汽车工业产销快讯》的数据显示，2013年1-11月，重卡总销量为69万辆。预计2014年全年销量可达 77万辆，同比增长21%，2013年重卡市场已经复苏。得益于此，中、重卡企业销量大多实现了同比增长。
一汽解放销售中、重卡18.8万 辆，同比增长20%，超额11个百分点完成2013年初预定销量目标。东风汽车中、重卡销量为16.3万辆，重卡销量同比增长20%，中卡销量同比增长 17%。中国重汽重卡销量为12万辆，同比增长12%。2012年跌入低谷的上汽依维柯红岩，2013年销量同比增长65%，达到2.8万辆。只有北奔重汽销量下滑，仅售出1.7万辆。
中、重卡企业销量同比增长自然与全行业景气有关。而全行业景气得益于宏观经济增长7.7%、城镇化、国四排放升级刺激国三车需求、经销商降价等一系列因素。
中国重汽年会现场重卡展示
排放升级成为一把双刃剑
记者在参加中、重卡企业年会时发现，国四排放升级给中、重卡企业带来了利好，也带来了困扰。原定于2013年7月1日实施的国四排放标准，没想到未能按 期实施，而是根据各地区情况分别实施。部分地区在2014年步入国四门槛，这使得2013年10月之后国三重卡销量大增。经销商为赶在国四排放标准正式实 施前消化国三库存车，大力降价促销，透支了2014年的需求。
国四排放标准实施时间的不确定，也给企业带来了困扰。首先，造成企业排产困难；其次，经销商备货两难；再次，油品不达标容易造成国四发动机“中毒”，也让企业添了麻烦。
