UD酷腾与国产重卡有何不同(上):“一品一点”采购

 

为何采用“一品一点”式

 

为什么跨国公司普遍要采用“一品一点”的采购方式？

 

“一品一点”采购模式的优势，在于厂家可以与供应商形成战略合作伙伴关系。在开发车型阶段，供应商就可以介入厂家的新品开发中，可与厂家一起开发适应新品的零部件。

 

比如，UD酷腾采用的法士特变速箱，看起来与大多数国内重卡产品上搭载的变速箱相同，但其实并不一样——大多数国内重卡用的法士特变速箱，都是市场上已有的产品；而UD酷腾系列上采用的，是法士特与东沃合作，专门为这款车开发的变速箱。这款法士特变速箱的冷却装置，采用循环水冷技术，能有效改善润滑条件，适应车辆长途高负荷的运行需求，并延长变速箱使用寿命。

 

另一大优势则是，只采用一种零部件配套的话，不但配件与车辆其它配件不适应性会大大降低，而且还利于将两个配件间的性能调整到最优化状态，整体车辆也能达到最佳状态。

 

打个比方，假如一辆汽车有100个零部件（假设多数零件已组成模块），每个零部件都是两家供应商的话，大家可以算算，其组合起来的匹配种类有多少。如果每种组合都要求各种参数达到最佳状态，那要做多少次试验，要花费多少时间。如果实验人数和试验时间不变的话，每种零部件只有一家供应商，其车型用来匹配到最佳状态的试验周期，至少将会是多种零部件供应商的上百倍。

 

因此，当每个配件都在两个数量以上时，不同组合的配件与配件之间的最优化效率就很难达到，甚至容易出现配件之间的不适应，从而可能影响到车辆的稳定性。因此，汽车工业发展了一百多年的发达国家，无论在轿车还是重卡领域，基本都是以“一品一点”的采购模式来保证车辆的稳定性。

 

“一品一点”采购模式，还能节约大量的人力与管理成本。一种配件的储备及管理成本更低。比如，在供货及时性、生产准备、物料准备、生产控制、配件库存，工厂制造以及售后人员培训上，都要简单得多。“一品一点”不但节省整车企业大量的库存成本，而且大大降低出错的概率。业内有句俗话说，零配件种类数量以算术级数增长的话，企业管理成本就要以几何级数成倍增长。

 

“一品一点”式如何保证价格和质量

 

采用“一品一点”模式，要如何保证价格和质量呢？

 

UD酷腾重卡

 

目前，国内重卡整车企业普遍采用面向多家供应商的采购方式，假如改为只向一家供应商采购，那么，就会遇到难以压价的问题。但跨国公司的负责人则认为，这不是问题。

 

在他们看来，对于供应商的采购和生产过程，整车企业都非常了解，他们与供应商是战略合作关系，会给供应商留出合理的利润空间。但是，他们也会要求和帮助供应商持续改进，提高产品质量和降低成本，因此，并不存在供应商漫天要价的情况。

 

假如作为唯一的供应商，其提供的零部件突然出现质量问题怎么办？对于跨国公司来说，这也不是问题。因为，跨国公司都采用“过程控制”的生产方式，他们从材料源头和生产过程中就会控制配件产品的质量。而不像国内重卡厂家，仍普通采用进厂检验的方式。因此，在“一品一点”采购模式中，不会出现等配件到了生产车间，才发现质量不合格的情况。

 

从上面的分析可以看出，UD酷腾的供应商选择理念和体系，与国内重卡企业大相径庭。据悉，UD酷腾的供应商，很多来自沃尔沃体系现有的全球供应商；另一部分则是按照东沃卡车的考核和培训标准，在国内寻找的供应商，并且这一工作已经进行了三年之久。

 

现在，UD酷腾已开始小批量生产，大批量的投产也许要等到2014年4月以后。

 

如果UD酷腾重卡的可靠性得到用户和市场的普遍认可，那么“一品一点”这样的采购方式，将令国内重卡企业的管理者们重新思考对供应商的管理目相看。