UD酷腾与国产重卡有何不同(上):“一品一点”采购

 

面对日益竞争激烈的形势，UD酷腾能在中国中高端重卡市场占据一席之地吗？

 

酷腾，这个来自沃尔沃集团UD品牌针对亚洲市场推出的新一代重卡，经过6年研发后，于12月10日在杭州全新亮相，成为东沃（杭州）卡车有限公司（东风汽车集团和沃尔沃集团的合资公司，以下简称“东沃卡车”）定位于中国中高端重卡市场的拳头产品。“UD”是取自“Ultimate Dependability”（终极信赖）之意。

 

可以说，从其40-50万元定价来看，UD酷腾是介于沃尔沃与东风重卡之间的一款产品，其价格只有沃尔沃重卡的一半，但又高出东风天龙、重汽HOWO等国内重卡十多万元，该价格符合其市场定位。

 

UD酷腾重卡在杭州上市

 

这款新型重卡，究竟具有何种竞争力？相比广汽日野、重汽汕德卡等国内同价位竞品，它的优势又在哪里？

 

笔者经过采访后认识到，这是一款从配置上类似中国主流重卡，但却在供应商、流程控制、价值工程等方面，与国内重卡有着较大差别的产品。

 

本文首先讨论供应商体系不同所带来的诸多不同。

  

“一品一点”采购方式

 

此次，东风集团与沃尔沃集团联合发布的UD酷腾系列重卡，从“外观”和配置来看，与国内主流重卡差别不大，但笔者认为其不同之处在于——UD酷腾的“内在”是“欧洲”风格，其研发、采购和制造等体系，遵循的都是欧洲重卡标准。

 

首先，UD酷腾的研发平台，是沃尔沃集团的研发中心，其拥有庞大的研发工程师队伍和丰富的数据库资源（国内重卡厂家是无法与之相媲美的）。这是起步也就20多年的中国重卡企业无法企及的。

 

据介绍，UD酷腾是沃尔沃集团超过400位研发试验人员，经过6年的努力，专门针对亚洲市场开发的一款重卡产品。这个时间周期和研发人员数量，也是国内车型开发企业难以达到的。

 

其次，是采购和制造体系。跨国重卡企业的采购方式，一般都采用“一品一点”，即一种零配件只有一家供应商。而国内任何一家重卡企业的任一种零部件，一般都有两家，甚至多家供应商。

 

笔者曾经问过几家国内重卡老总，为什么都有两家以上的供应商？老总们的回答都是，如果只有一家供应商，价格如何能压低？供应商的产品质量出了问题如何来应对？

 

但是，无论是轿车还是卡车，跨国汽车公司的普遍做法，都是一种零部件只有一家供应商。我们熟知的欧洲重卡厂家，像曼、斯堪尼亚、沃尔沃等，都是一种零部件只选择一家供应商。

 

UD酷腾牵引车