重卡经销商国Ⅳ切换尚未正式展开

 

山西：主销燃气车

 

“今年我们的销量80%以上都是天然气车，因为天然气车本身就是国Ⅳ排放起步，所以销售车型基本以国Ⅳ燃气车为主。国Ⅲ柴油车也有销售，但与天然气车相比份额不大。”山西临汾市圣运汽贸有限公司销售经理薄子龙介绍道。

 

目前在山西市场热销的是燃气车

 

对于国Ⅳ柴油标准切换，薄子龙表示：“目前，太原、忻州、晋城这3个城市已经明确规定，7月1日以后不再允许国Ⅲ车上户，其他地区尚未作出明确表示。因为本来今年的销售重点就是天然气车，所以我们国Ⅲ柴油车的库存不多。据我了解，其他经销商的库存压力也不是很大。毕竟即便不能确定实施与否，但经销商都已经有了心理准备，一方面不会压过多库存；另一方面对已有库存提前采取措施积极消化。另有些经销商担心7月1日后不能上牌，就提前给库存的国Ⅲ车上好了牌照。此外，厂家也跟我们提过在7月1日前尽量消化库存，消化不了的就提前注册登记。”

 

河南：国Ⅲ库存压力大

 

河南新世纪汽车销售公司销售经理赵辉也表示，目前还没有接到明确通知：“只知道河南有3个地方发布了国Ⅳ切换的通知，但通知上没有加盖公章，我们也感觉很迷茫。事实上，厂家的国Ⅳ车辆也还没有真正进入销售渠道，除了陕汽有具体价格和现车外，其他各品牌的国Ⅳ现车我们都没见到。车管所也没有明确的国Ⅳ切换消息，多数消息属于以讹传讹。”

 

他进一步表示：“前几天我在郑州市车管所看到过一个A4纸打印的、错字连篇且没有加盖公章的公告，其中提到7月1日后国Ⅲ车将不予上牌。车管所工作人员表示，张贴的国Ⅳ公告文件确实是该所发布，但由于上级没有明确下文，为避免承担责任而未加盖公章。国Ⅲ车目前还能正常上牌，7月1日之后怎样就不得而知了。”

 

据了解，河南重卡经销商的国Ⅲ车库存压力相对较大。“我们还有50辆左右的库存车，郑州很多经销商的库存都很多，有陕汽经销商的库存达到了300多辆。前段时间厂家对国Ⅳ实施表现得比较紧张，曾要求我们提前给库存国Ⅲ车上牌。当时，大家都不愿意提前上户。一方面是没接到明确通知，很多人存有侥幸心理；另一方面，提前上户的车辆不好销售。我给手里的国Ⅲ车上了郑州牌照，如果用户不是郑州本地人，那肯定不愿意买挂外地牌照的车。”赵辉表示。

 

河南地区的重卡销售也受到较大影响。赵辉说：“很多经销商大概从6月初就不再接订单，开始消化库存，特别是6月25日之前提不到车的订单我们都不接。现在是厂家的人反而向我们打听实施消息。国Ⅳ订单现在也没接到过，用户本身对排放不敏感，而且国Ⅳ车价格很高，基本上没有主动询问国Ⅳ车的用户。当前有购车需求的用户都在寻找国Ⅲ现车购买，其他客户则持观望态度。只要国家不出台明确消息，大部分不急于换车的用户都会选择等待。”

 

新疆：国Ⅲ车不能销售

 

“我们目前卖的重卡柴油车仍是国Ⅲ排放，燃气车是国Ⅳ排放。6月26日，乌鲁木齐曾发文，7月1日之后禁止国Ⅲ车上户，只允许国Ⅳ柴油车和国Ⅴ燃气车上户。此前，为国Ⅲ车办理上户交购置附加税时，税务部门已开始停止相关项目入账。”新疆乌鲁木齐捷荣达汽车贸易有限公司业务经理陈伟表示。因此，当地经销商和用户目前大多持观望的态度。

 

“对我们的影响非常大，现在是少接订单甚至不接，先观望看看。目前我们还有30~40辆国Ⅲ库存车，其他经销商库存较多的有60~70辆，几乎每个经销商都有库存。国Ⅳ车目前还没有人订，但欧曼和陕汽的经销商已经有国Ⅳ订单。总之，库存国Ⅲ车不能销售，国Ⅳ车又尚未完全被市场接受，今年的重卡销量肯定会受影响。”陈伟说。

 

（本文采访于6月24日~27日）