重卡经销商国Ⅳ切换尚未正式展开

 

7月大限已至，对于国Ⅳ排放，整车厂和发动机厂都表示已做好产品和技术准备工作。重卡经销商的国Ⅳ切换进行情况如何？

 

重庆：尚无国Ⅳ订单

 

重庆上汽汽车销售有限公司销售经理甘元亮表示，对下一步如何安排工作很茫然：“我们现在销售的99%都还是国Ⅲ车。对于国Ⅳ，相关部门没有下发通知，厂家没明确答复，重庆这边也没有具体消息。我们是通过网络和其他一些渠道得知其他地区有几个城市会如期实施。”

 

重庆重卡经销商表示尚无国Ⅳ订单

 

谈到国Ⅳ切换的影响，甘元亮说：“这段时间我们销量不错，但对新接订单进行了一些控制，交货期较长的订单暂时不接，再就是有传闻要实施国Ⅳ并要求在当地上户的区域的订单也暂时不接。我们还有近两个月的国Ⅲ库存，如果7月1日后不能上牌，这些车就只能卖给一些在工地上使用的、不需上牌的用户。两个月的库存量不算大，消化掉没有问题。”

 

据悉，甘元亮所在公司目前尚未接到国Ⅳ订单，也几乎没有用户咨询国Ⅳ车辆。甘元亮分析，多数用户受从众心理引导，对排放升级被动接受，只有周围的人都使用之后，用户才会主动询问，因此暂时没有国Ⅳ订单。

 

“我们很担心7月1日之后怎么办，标准切换肯定会对市场造成影响。”甘元亮表示。

 

江苏：国Ⅲ车销售暂停

 

“正在卖的还是国Ⅲ车，厂家也还没有国Ⅳ产品供我们销售。我们现在的工作很紧张，要赶在明天之前把跟客户签好合同的国Ⅲ车上牌完毕。从今天起，我们不再销售国Ⅲ车。今天卖掉的国Ⅲ车明天能完成上牌我们就卖，不能上牌我们就不再销售。”6月27日，江苏银海汽车销售服务有限公司副总经理成军称。

 

据介绍，宿迁当地只有中国重汽已有国Ⅳ相关车型和价格表，但没有实现销售，其他品牌国Ⅳ车型均未进入销售渠道。

 

“宿迁车管所和淮安车管所贴出了去年关于实施重型车国Ⅳ的相关文件。发文的车管所所长表示，再次贴出这一文件是给大家一个提示，避免经销商、用户对排放升级措手不及。”成军说：“但对于国Ⅳ能否按时实施、国Ⅲ车如何处理等具体事宜，车管所工作人员也不得而知。他们的解释是，如果国家没有新的文件出台，就会按照这份文件执行。有车管所内部相熟的工作人员透露说，关于国Ⅳ实施后，他们如何执行排放监管也还没有可供执行的流程。”

 

据悉，江苏省目前只有南京市明确发文表示如期实施国Ⅳ标准，自7月1日起，所有在南京市的重型柴油车必须符合国Ⅳ标准规定，否则将不予办理注册登记。

 

“7月1日之后如何，我们还在观望，现在也不敢订车和卖车。我这边现在基本没有国Ⅲ车库存，但据我了解，厂家那边的库存量很大。厂家让经销商密切关注每个车管所动向，现在我们每个分公司每天早上第一件事就是到车管所去问是否有关于国Ⅳ的最新政策。”成军表示。

 

在国Ⅳ配套设施方面，成军说，江苏省内很少见到供应尿素的地方，油品也没有到位。因此，即使国Ⅳ产品能够到位，当地也没有合适的油品和尿素可供使用。

 

“国Ⅲ向国Ⅳ切换，车辆本身最低要增加15000元的成本。在使用过程中，用户每7箱油要加一次尿素，使用成本也增加了。另据估算，一辆国Ⅳ车一年的维修费用要增加5000元。综合这些因素，国Ⅳ切换对市场的影响还是比较大的。”成军分析说。