得LNG者得天下 能源变革促重卡洗牌？

 

“加气难的瓶颈一旦突破，天然气车辆的市场将不可估量。”根据中国石油经济技术研究院市场研究所专家预计，到2015年，中国天然气汽车保有量将达到150万辆，2020年将达到300万辆，未来5年复合增长率也将高达27％。而近两年来，我国LNG汽车销售量增长速度均保持在30%以上，预计未来两年，我国LNG汽车保有量增速将保持在50％以上。更有业内人士认为，目前LNG重卡已进入高速发展期，近3年LNG重卡需求将以每年近2倍的速度激增。

 

可以肯定的说，在天然气迎来“黄金时期”的同时，LNG重卡也逐步进入了“黄金”发展阶段，更有人大胆预测，LNG重卡将会在重卡市场成为主角，市场份额甚至可能超过传统的柴油重卡。

 

先入为王？

 

回顾2012年LNG重卡市场，最受瞩目当然要数占LNG重卡市场半壁江山的陕汽。据悉，陕汽LNG重卡全年销售超过7000辆，同比增长近300%，虽然其重卡销量总体下滑，但依靠LNG车型的强劲增长，其重卡市场份额竟提高了1.88个百分点。

 

据陕汽汽车工程研究院副院长兼销售公司总工程师邵国强介绍，陕汽早在2005年就已经成功开发出中国首款单一燃料纯天然气重卡，填补了国内空白，多项技术处于国际领先水平。2006年，陕汽更承担了国家863计划重大项目“重型LNG商用车产品开发”，从此开始了对LNG重卡的持续研究。

 

尽管当年陕汽仅售出LNG重卡100多辆，但从2010年开始，陕汽LNG重卡的订单增长迅速。“随着LNG加气基础设施不断完善，加上陕汽在LNG重卡市场的提前布局，才有了去年销量的大爆发，实现了翻三番的销售业绩。”邵国强说。

 

占据LNG重卡一半份额究竟意味着什么？我们不妨来做个有趣的假设。按照业内专家的预测，到2025年，LNG重卡在整个重卡市场中份额过半。假设这一预测成为现实，而陕汽依然能占LNG重卡市场一半份额，那么单凭LNG重卡，陕汽便可夺得重卡市场25%的市场份额。而如今位居第一的东风在重卡市场的占有率尚没有超过20%，可想而知，25%的比例足够雄霸整个重卡市场。

 

或许正是出于对远期市场的乐观估计，各大重卡厂商早已开始行动。为尽早布局LNG重卡市场，重汽、解放、福田、联合卡车都已制定了切实的战略计划，就连曾经对大范围推广LNG重卡市场一直抱有疑虑的东风，也在去年11月武汉商用车展上展示了自己的LNG车型。

 

中国重汽（2012年LNG重卡销售5000辆位居第二）也瞄准了LNG重卡市场第一的宝座，中国重汽销售部总经理云清田在重汽2013商务年会上表示，新一年，中国重汽销售部天然气卡车的销量目标为10000辆。而解放的新大威与新悍威陆续开发出LNG车型，并将2013年LNG销售计划定在7000辆。

 

重汽HOWO天然气重卡

 

据福田市场管理副总经理冯罡介绍，福田在去年已完成对LNG重卡的业务战略、组织规划、渠道规划，今年正是上产能的一年。作为国内重卡的新生力量，联合卡车去年的LNG重卡销量占据了其全年销量的20%，未来更是想凭借LNG重卡在重卡市场实现逆袭。

 

为了开拓LNG重卡市场，厂商的销售模式也在不断创新。据冯罡介绍，福田欧曼已经与华油能源、新捷能源等气源厂商在LNG终端市场进行战略合作，并且达成了只要购买50辆车就建设撬装站，100辆将建标准站的协议。另外，福田欧曼还提出“整车首保全免费”，甚至为LNG重卡客户提供更优惠的贷款首付、利率和期限。据了解，这样的销售模式在LNG重卡市场已经非常普遍，联合重卡甚至将这种合作模式称为“天然气供应航空母舰”。

 

目前领跑的当然也没有掉以轻心。陕汽控股董事长方红卫曾表示，陕汽很早就看到了LNG重卡的发展前景，天然气重卡也始终是陕汽产品研发系列中的主攻方向。邵国强亦告诉记者，为了保持LNG重卡中已有的市场份额，陕汽除了继续开发市场外，仍会将LNG重卡的创新研发作为其保持市场优势的有力手段。