市场寒冬 大运重卡实现逆势爆发增长

 

大运重卡针对今年中重卡市场特点，适时推出的N6经济型载货车，瞄准了运价低，速度快、载重低的新兴电商物流市场。伴随商场卖场的衰落，电子商务的迅速崛起，相比，N6经济型载货车也能如市场热销的N8轻量化车型一样，受到用户追捧。

 

大运N6系列载货车

 

显然，生产能力得到扩张、适应市场的新产品即将上线，这些都将成为大运重卡抢占2013年中重卡市场的利器。远勤山曾表示，到2015年末，公司将形成年产重卡6万辆的规模。

 

2013年，或将成为大运重卡从行业新兵晋升到主流主机厂的一个新起点。

 

记者最近一次浏览卡车企业网站，看到了这样一则消息：“2012年，面对宏观经济减速、重卡需求低迷的发展困境，大运重卡狠抓新品开发、订单交付、质量改进三项工作，在全国重卡行业大幅下滑近30%的背景下，大运重卡销量逆市增长了近20%，取得了产销量历史最好的增长率，尤其是大运重卡N8E系列轻量化车型、燃气车型（CNG/LNG）成为备受行业关注的新品，为大运市场拓展提供了新的增长点。”大运不是一个才投产三年的行业新兵吗，在强手如林的重卡市场，缘何发展如此迅速，记者带着将信将疑的态度，奔赴山西运城大运重卡生产基地进行实地调查。

 

销售 供不应求的订单需求

 

记者一走进大运重卡厂区大门，首先看到的是络绎不绝的发运车辆，在长度近1000米的厂区主干道上，排成了一道长龙。而在4S店销售展厅里，也是人山人海，看车的、咨询的、等着提车的来来往往、熙熙攘攘。据销售部刘经理介绍，进入2013年以来，每个月的销售订单都较同期增加了1—2倍，目前是一个供不应求的需求状况，有的特殊订单排产已经到了一个月以后，很多客户定了车却提不到车。

 

记者在大运改装车间遇到一位临汾客户，他订的是大运的挂车，从早上8点一直等到11点，他订的六台挂车才顺利实现交付，而在他身后，还有许多客户在继续等待。据这位客户讲，大运重卡目前在市场上的口碑相当不错，耐用又省油，服务又到位，他这次也是同行的朋友介绍过来的，也希望能通过大运重卡像同行一样赚到更多的钱。

 

在现场等待提车的大运挂车客户

 

生产 通宵达旦的工作场面

 

面对如此紧张的订单需求，大运汽车公司自然是全力组织生产。在大运厂区里，记者看到的每个人都是步履匆匆、来往奔走。据悉，公司总经理针对三月的生产状况，每周六都定期组织召开生产协调现场会，及时了解情况，现场解决问题，针对生产讲生产，针对问题想办法。据生产部禹经理介绍，在这段时间里，公司所有部门几乎没有节假日、休息日，几条主要生产线每天都要加班到晚上10点以后，有的重点工序加开了双班甚至三班进行生产。

 

热火朝天的总装底盘线生产场面