2016年全社会货物运输量增幅扩大5个百分点

4月17日，交通部发布《2016年交通运输行业发展统计公报》(简称《统计公报》)并对此发表评读。据《统计公报》显示，2016年全社会(含铁路、公路、水路、民航)共完成货运量431.34亿吨，比2015年增长了5.2个百分点，同2015年0.2%的增幅相比，增幅扩大了5个百分点。

国家发改委综合运输经济研究所研究员罗仁坚介绍指出，全社会货物运输量的增速同社会经济发展的货物运输需求相关。若全社会货物运输量呈现活跃的增速，说明有经济货物运输需求量作为支撑;若经济发展向好，各种产品的运输量也会相应增加。

据交通部对《统计公报》的评读分析指出，经济新常态下，2016年全社会货物运输量短期增速出现反弹的原因主要在两个方面。一方面，由于煤炭、钢铁等大宗商品价格的快速回升，带动了铁路运输量的增加。据悉，2016年年末，环渤海动力煤平均价格指数较年初增长近60%，中钢协钢铁价格综合指数增长超过70%，价格大幅回升带动了运输需求增加，使得全年铁路冶炼物资运量增长3.8%，煤炭运量降幅明显收窄8.4个百分点;另一方面，由于公路货运量与房地产开发投资的关系密切，房地产开发投资增速加快带动了公路货运的需求。公路运输中矿建材料占比达20%以上，远高于其他货类，因此公路货运量与房地产开发投资相关系数超过0.9。据悉，2016年，房地产开发投资增速已回升至5%以上，因而同期公路货运量增速也回升至6.1%。

罗仁坚还指出，全社会货物运输量之所以出现增长，除了经济发展的带动作用外，多式联运的物流发展和公共储运的发展，也可能使得货运量数值增加。据了解，2016年，通过调整货运结构，铁路发力货运组织改革，我国全年完成的集装箱、商品汽车、散货快运量均比上年出现较大幅度的增长。公路利用“门到门”的运输优势，高附加值货运需求增长较快，机械设备电器、轻工医药制品、农林牧渔业产品等货类比重有明显提高。此外，寄递服务与互联网的融合发展也给快递业务量带来了大幅增长。

另据交通部对《统计公报》的评读指出，从中长期看，经过改革开放以来30多年的快速发展，我国已总体步入工业化中后期。经济发展进入新常态以来，经济增长开始从高速增长向中高速增长转变，三次产业结构出现变化，全社会货物运输量与经济之间的数量关系也出现了一些新变化，我国全社会货运量增速换挡，货运强度、货运量与GDP之间的弹性系数总体呈下降趋势，与美国、日本等主要发达国家工业化中后期的运量变化特征基本类似，这是我国经济发展的阶段性和产业结构调整的具体体现。