“树挪死人挪活” 河南卡友回家创业收入赶超一线城市

第一商用车网 苏小鹏

“我们拉日用百货的，就希望能拉的越多越好。既节省时间又省钱，速度上也能保证。我开过几辆车，这款车是我目前最满意的。”

随着商超的不断普及，也带动了当地物流运输业的发展，一批从事乡镇物流配送的卡车司机群体也不断发展起来。不同于城市物流车方面呈现出成熟而稳定的市场竞争格局，在乡镇物流领域的竞争依然焦灼且易变。

那么哪款车型更受这批司机群体青睐呢？近日，第一商用车网小编采访了从事乡镇物流配送的河南卡车司机王吉鹏，来看看他选的这款车。

跌跌撞撞 司机道路阻且长 

王吉鹏告诉小编，现在开的江淮骏铃是他人生中的第三辆车。尽管只有27岁，拥有近十年驾龄的他，俨然一副老司机的模样。“我初三没上完就辍学了，那时候年龄小也不能干什么，只能跟着大人出去干些杂活儿。16岁以后，办了身份证也可以进工厂了，于是就去了广州。”

谈到与司机这一职业结缘，王吉鹏表示，这还与他的妻子有关。“在外打工两年后，过年回家亲戚介绍对象，尽管各方面都还算满意，但对方觉得我学历太低也不会啥技术。后来考虑了一下，觉得学驾照去外地当司机，还算比较容易实现，于是就辞去了广州工厂的工作，在家拿了驾照。”

拿到驾照之后，王吉鹏跟家里亲戚去了上海开车。从最初的面包车到金杯轻客，再到后来的轻卡，王吉鹏接触过多种车型也换过几辆车。“一开始是给别人开车，后来攒钱买了辆二手金杯，在上海主要拉一些零担百货。后来因为生意不好，就把金杯再次转手卖掉，我进了上海的申通快递当起了专职司机。”

如今，王吉鹏已经是两个孩子的爸爸，曾经为了结婚而考取的驾照，也成了他谋生的资本。兜兜转转，他也从给别人打工，变成给自己打工。“我结婚比较早，20岁结婚，22岁就有了孩子。大儿子明年就要上小学，小女儿也快两岁了。2015年我从申通公司离职，又开始自己一个人跑运输，当时也是在上海买了一辆轻卡，媳妇来到上海跟我一起送货。” 

因为一些原因，王吉鹏在上海的第二段创业历程，没能持续太久便匆匆结束。在回本之后，他转手卖掉了自己的轻卡，跟妻子回了老家。“当时因为一些原因，我们都不想在上海呆了，而且现在老家的物流业发展很快，光我们乡就新开了3家大型超市，再加上快递进村等项目发展，于是就和家人商量回来试试，看有没有机会。”

俗话说“树挪死人挪活”，在上海如履薄冰的王吉鹏回到老家河南后，开始了自己的另一番天地。经熟人介绍和自己努力，他拿到了当地伊利品牌的乡镇二级代理权，在打通多家乡镇大型超市后，他的门路更加宽广，生意也越来越好了。

相见恨晚  一遇江淮定半生

回老家后王吉鹏买了人生中第三辆车——江淮骏铃E3。从2016年起，这辆车陪伴他有两年多的时间，也见证了王吉鹏回家后从无到有的点点滴滴。“这辆江淮骏铃是真的好，质量好噪音低，油耗也低。之前虽然也开过轻卡车型，但从没接触过江淮，高质量是出乎我意料的。”

谈到为何选择江淮骏铃，王吉鹏表示，他在上海申通开车的时候，接触过多个品牌的轻卡车型，也算对车有些了解。“我之前在公司开过一段时间的江淮帅铃，感觉车很不错，比起在公司开的其他品牌轻卡要好些。回老家买车时，我首先就想到了江淮，而且周口的江淮轻卡比较多，4S店和售后保障都比较完善，经过比较之后，我就选择了江淮骏铃。”

两年多的陪伴，让王吉鹏对江淮骏铃多了一些了解，也总结出了不少经验。他告诉小编，他这辆车平均每天要跑90公里左右。“在乡镇开车从来不会走高速，县道乡道多一些，速度多维持在60公里左右，因为路况不太好，启动刹车比较多，综合起来对油耗也会产生影响。这辆车满载4吨左右，油耗百公里不到11升。”

由于工作性质的原因，王吉鹏每周要出6天车，遇到旺季有时候半个月也不能休息，这就要求车辆必须要有可靠的质量，以及较高的出勤率。“这辆车买来后，从来没有因为出现故障耽误出车的情况，在这方面我是比较放心的。”这也与该车搭载的云内德威D19发动机的品质密切相关。

令人满意的油耗，较高的出勤率和可靠的质量，当三者融合在一起便成了王吉鹏口中的“赚钱利器”。小编了解到，王吉鹏购买这辆江淮骏铃所有花销在12万元左右，一年多的时间就实现了回本，净利润比他在上海时赚的还多。

临近年关，王吉鹏也进入了一年中最忙的时间段。小编采访时尽管已是下午2点后，但王吉鹏的午饭还没有解决。他告诉小编，等送完这趟货就到路边小店随便吃点。与所有卡车人一样，风餐露宿是他们的习惯，但这样的生活对如今的王吉鹏来说简单且充足。