省万元so easy 陕汽X3000载货车以“细节制胜”

 

由于经常跑山路，汪文祥非常关注车辆的刹车性能。“车辆在山区运行有个特点，就是刹车片容易发热，导致整根后桥发热，以前用的别的品牌卡车是上黄油的，发热后容易把黄油烧化。X3000这车采用齿轮润滑油，就不存在这个问题。而且，黄油、人工、维修等各方面的成本都在增加，刹车系统后期维护的费用保守估计一年至少要8000元。”汪文祥解释道。这就意味着，X3000每年光维修费就能省下8000多元。

 

不仅如此，汪文祥说，在山区，刹车片使用频率比平路要多四倍。“一般的车跑了四、五万公里肯定要换刹车片，而我现在用的这辆陕汽X3000，刹车片只磨损了三分之一。我敢保证，这车完全能达到10万公里不换刹车片，后期能省多少钱，自己掐掐手指就能算出来。”

 

德龙X3000 8X4仓栅载货车

 

在油耗方面，X3000也给汪文祥省下不少。“这辆车3个月的时候一共开了33000多公里，平均油耗为35.7升，相比同线路的另一品牌310马力货车，平均下来每公里能省2毛钱。而且，那个品牌的车在提速、上坡的持续爆发力上，与陕汽X3000完全不在一个档次。”

 

说到车辆的动力性能，汪文祥举了个例子。“我家附近高速上有个连续上坡，长度大约30公里，现在使用的陕汽X3000与以前使用的某品牌卡车相比，拉同样的35吨重量走这段路，到达山顶的时间可以缩短15分钟左右，而且车辆的爆发力和耐力都很好。”

 

记者了解到，由于汪文祥的油门控制水平极佳，其驾驶的X3000在平原高速行驶时的平均时速为67.5公里，70%以上时间都能控制在最高挡（12挡），发动机的转速集中在1200转，达到了发动机的经济转速，从而将车辆动力强和油耗低的性能发挥到极致。

 

关注用户需求 售后服务很暖心

 

提到陕汽重卡的售后服务，汪文祥用“暖心”二字表达了他最真切的感受。

 

汪文祥告诉记者，这辆陕汽X3000载货车目前一共跑了四万公里，做过两次保养，一次在阜阳，一次在河南周口。“我当时在阜阳装玉米，与服务站人员约好5点钟对车子进行保养。结果因为下雨，一直装到晚上10点。我挺不好意思的，就提出第二天再做保养。陕汽服务站人员却说没事，保证晚上能让我走。”服务人员的“保证”，让汪文祥心里流动出一股暖意，“现在的竞争压力很大，能早回去一天，多回去一趟，就能多赚一天的钱。”

 

“在周口做二次保养时，齿轮油什么的都要换。我和服务站人员商量，最好当天能把保养办好，因为第二天一大早要装货。他承诺会把车辆保养做好，并表示陕汽提供的是24小时服务，保证用户早上6点准时去装货。”汪文祥认为，这种服务模式很贴心，充分关注到了用户的需求。

 

采访的最后，汪文祥告诉第一商用车网记者，陕汽X3000载货车无论产品还是服务都确实做的不错。“我对X3000是很有信心的，现在，一些同行在我的推荐下，下一次换车也准备考虑这车。”