总金额31.4亿元 比亚迪占九成 工信部发2016新能源车补贴补充公示

【第一商用车网 原创】

9月7日，工信部发布关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金（补充申请）初步审核情况的公示，公示时间为2017年9月7日至9月13日。本次补充申请公示，涉及4个省市、8家企业和28个新能源汽车车型。其中，企业申报的新能源汽车推广数量为71446辆，申请清算资金为320803.5312万元；而通过专家组核定的新能源汽车推广数为71199辆，应清算补助资金则为314263.3万元。

从企业来看，比亚迪一家独大，旗下两家子公司累计应清算补助资金达29余亿元，占应清算补助资金总额的92.5%。其次是银隆，旗下珠海广通汽车有限公司应清算补助资金1.81亿元，占总额的5.76%。银隆与另外4家企业分食剩余7.5%的补助资金份额。

8家企业获得专家组核定的车辆推广数及应清算补助资金一览

排行第3的是广州汽车集团乘用车有限公司，应清算补助资金3099万元，占总额的0.99%；一汽排行第4的是一汽客车（大连）有限公司应清算补助资金840万元，占总额的0.27%；排行第5的是四川野马汽车股份有限公司应清算补助资金807万元，占总额的0.26%；排行第6的是佛山市飞驰汽车制造有限公司，应清算补助资金736万元，占总额的0.23%。而本次公告中的一汽（四川）专用汽车有限公司申请的398万元补助资金，全部未通过专家组的审核。

从车辆推广数来看，有247辆车未通过专家组核定，获得专家组核定的新能源汽车占比99.65%；从清算补助资金来看，有6540.2312万元未通过专家组核定，通过专家组核定的补助资金占比97.96%。与2017年5月工信部发布的首批补助资金申请情况相比，补贴申请通过率大有提高。然而，这能说明工信部对新能源汽车补贴审核的要求放松了要求吗？

并不能。

从核减原因来看，本次补充申请公示涉及的大致有以下4种：1、电池总容量与公告参数不一致；2、电池成箱型号与公告不一致；3、行驶里程合理性存疑，延缓核定；4、电池单体型号、电池组总能量与公告不一致。可以看到，新能源汽车补贴遭核减主要在于电池与公告不一致和行驶里程合理性存疑。其中，因电池方面因素与公告不一致的车型有207辆，因行驶里程合理性遭延缓核定的车型有40辆。

2016年新能源汽车推广应用补助资金（补充申请）清算核减车辆信息表

早在5月17日时，工信部就对2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况进行了一次公示，2016年企业申报的新能源汽车推广数为94072辆，企业申请清算资金64.15亿元，专家组核定的推广数为85094辆，应清算补助资金58.6亿元。截至目前，专家组核定的2016年新能源汽车推广数为156293辆，应清算补助资金超90亿元。

综合工信部前后两次关于2016年新能源汽车补贴审核情况公告来看，第二次公告的企业在申报新能源汽车补贴时更加规范，以致于通过专家组审核的概率大大提升。但在非个人用户三万公里的行驶里程要求方面，工信部及相关部门的考核并未放松要求，40辆新能源汽车将延缓核定。

附件：工信部关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金（补充申请）初步审核情况的公示