金杯牵手雷诺 昔日霸主能否收复失地？

记者日前从华晨汽车相关人士处证实，华晨汽车与雷诺于7月4日订立框架合作协议，双方将增加沈阳华晨金杯汽车注册资本合共15亿元人民币，共同制造及分销各类轻型商用车产品。雷诺此次与金杯合作，看中的是其在中国轻客市场的地位及其庞大的营销网络，而金杯品牌也希望依托世界级品牌雷诺的技术实力，提升其现有业务之竞争力。

前者求出路，后者欲入华，双方将增加华晨金杯汽车注册资本，共同制造及分销轻型商用车。

金杯不卖 只是合作

7月5日，华晨中国汽车发布公告称，就框架合作协议同意将向雷诺出售华晨金杯49%的股本权益，现金代价为1元人民币。收购完成后，框架合作协议提及的15亿元人民币注册资本则由双方提供。就此“1元卖出华晨金杯49%股权”等问题，记者随即向华晨汽车公关部相关负责人求证，其表示此次合作是类似于华晨和宝马那般的“合资”，更不会是网上盛传的“卖了”。

华晨金杯一直是日系商用车的代表，其海狮等主力产品均采用丰田技术和生产线。而雷诺的加入，使得沈阳华晨金杯汽车日系和欧系商用车双线发展，同时得以实现金杯及雷诺产品的新增长。值得一提的是，雷诺2016年凭借市场份额15 ．9%成为欧洲轻型商用车市场之龙头公司，在与日产、戴姆勒及欧洲通用汽车等轻型商用车分部，以及其他汽车制造商建立伙伴关系方面拥有丰富经验及市场话语权。

无论是乘用车还是商用车领域，新能源汽车将是整个汽车企业未来的大方向。国内不少商用车品牌早已在新能源领域做好了技术储备和推出相应的产品。在此方面，作为商用车老将的金杯则显得力不从心了，其产品技术和推新节奏远低于行业平均水平。而就新能源汽车而言，雷诺在欧洲市场上算得上是龙头企业，其纯电汽车产品占欧洲整体市场的25%。“合作”后，雷诺可为金杯汽车的产品阵容带来全新的新能源汽车，金杯品牌的产品将更具竞争力。

东风强硬 雷诺易主

雷诺在华已经与东风组成合资公司东风雷诺，主力在于乘用车业务。而雷诺欲将强项的商用车引入中国市场，必先考虑与 东 风 加深 合作 ，但为何最后选择华晨金杯呢？据知情人士透露，雷诺确实一直在与东风旗下的东风汽车股份有限公司（DFAC）商谈轻型商用车在中国落地事宜。而东风雷诺中法双方的持股比例为55：45，面对强势的东风，雷诺并没有绝对的话语权。

对此，《汽车商业评论》日前也报道，“东风与雷诺的谈判一直艰难。起初东风只同意引进雷诺的技术和产品，不同意挂雷诺的LOGO，后来同意挂雷诺LOGO，但要求一车两款，也就是同样一辆车还要挂东风的LOGO。而且，东风不同意雷诺品牌的车进入东风轻型商用车的网络。”

东风或许担心雷诺的引进，一定程度上影响东风商用车。故此，东风雷诺的合作仅在乘用车领域。而昔日的商用车巨头华晨金杯一直寻找机会东山再起，华晨金杯和雷诺可以说是一拍即合。华晨金杯将引进雷诺轻型商用车产品进行本地化生产，使用雷诺技术开发金杯产品，雷诺也藉此进入中国商用车市场。

昔日霸主能否收复失地？

毫不夸张地说，金杯品牌的发展历程就是中国轻客市场不断走向成熟的缩影，是中国轻客历史上永不磨灭的“番号”，而金杯旗下产品线的日益丰富则折射出中国商用车事业的腾飞与进步。1989年，沈阳金杯客车制造厂（华晨金杯前身）首次与日本丰田公司开展技术合作，引进了当时全球顶尖的车身制造技术和精益管理体系，开始对引进技术进行消化吸收和集成创新的自主研发之路。

长期以来，采用日本技术的金杯轻客产品，在轻客市场中的份额处于垄断地位。但随着众多企业涌入，原本利润空间不大的轻客市场已处于“谁都吃不饱”的窘境。而主要采用欧洲技术的轻客产品为主的福特全顺、南京依维柯和上汽大通，由于进入中国市场较早，且口碑颇佳，利润空间并不逊于采用日本技术的轻客产品，每年的市场销量增速明显。欧系商用车逐步蚕食国内轻客市场，中国轻客市场不再是金杯一枝独秀，迫使金杯品牌从“独领风骚”到“坐拥半壁江山”的地位转变。

日系和欧系把持国内商用车市场多年，随着东风股份(11.570, -0.09, -0.77%)、一汽、长安和江淮等自主企业迅速崛起，已经没有以金杯为代表的日系商用车什么事了，金杯商用车甚至成为廉价货车的代名词。2016年金杯汽车累计生产汽车21781辆，比2015年减少53.75%；2016年累计销售汽车23191辆，比2015年减少50.76%。2017年上半年，金杯汽车产销并未见好转，持续下跌。

有行业分析人士对华晨金杯和雷诺的此次合作持乐观态度。首先，金杯与雷诺的合作，双方的地位如同华晨和宝马，软柿子似的华晨基本没有什么话语权，任由外资方决断未尝不是好事。接着就是，雷诺面对强势的东风未必能有所作为，同是天涯沦落人的金杯和雷诺相结合或许沟通能更顺畅。另外，雷诺的入驻或许是金杯转亏为盈的唯一希望和出路。

未来突破点在哪？

记者还读小学的90年代，当时的轻型客车产品并不多。屈指可数的唯有金杯，当时金杯汽车的造型设计，加上白色车身，让其犹如一只馒头。因此，广东地区的消费市场将金杯汽车亲 切 地 称 呼 为“面 包车”。如今，当人们提到“面包车”一词，脑海里自然而然地都会想到金杯。时历20多年，金杯商用车已成为中国商用车制造历史上不可磨灭的风景线。

金杯在与雷诺合作之前，其实华晨集团也有欧系商用车品牌华颂，可惜高开低走，源自德国宝马技术加持的华颂多年发展以来并未见任何起色。有见及此，与其吃力不讨好地创造全新品牌，倒不如跟已有口碑积累的国际品牌合作作为切入点，让金杯真正意义上地拥有欧系和日系两大派系的商用车生产厂商。

金杯作为最早的国产轻客品牌，面对日益多元化和复杂化的市场局势，未来的突破点究竟在哪里？记者认为，在吸取国际技术的基础上，增强自主创新能力，加强品牌溢价能力，以及对未来轻客市场的把控才是长久之计。