终于等来新常态 汽车四化下商用车如何思考未来？

 

朱界飞：这个合作品牌用的是金龙，用的是陕汽的生产基地，但是金龙客车也好，宇通客车也好，中国的客车市场，如果要走向新能源市场的话，需要技术。所以我们预见到这个合资企业未来的第二第三步还会有很多的动作。

 

第二个问题，今天上午说到什么互联网颠覆传统企业什么硅谷颠覆底特律，可能我也老了，一下子听到这些新鲜玩意还是比较吃惊。本来这个世界就是合作双赢的趋势，现在又回到了要么你死要么我活。从主机厂商的角度，你对这种说法怎么看？你们主机厂商会不会被互联网企业灭掉？

 

刘科强：两年前我们董事长给我布置题，来研究一下互联网对我们的影响，因为大家感觉到一下子好像狼来了，好像冲击特别大。当时我就想到底对我们这种传统制造业来讲，是一个颠覆式的影响呢，还是一个比较大的影响？所以做了很多的研究，了解了很多方面的信息。

 

现在我们基本上得出结论，互联网对像我们这样的重卡制造业的影响，第一没有达到颠覆的这个程度，我觉得没必要危言耸听。第二，我们绝对不可以轻视它，因为无论是互联网思维还是互联网工具，让我们能够重塑和客户的关系，让我们的触角能够伸得更多，在营销、供应链管理、企业内部管理方面，互联网的工具都能够带来过去实现不了的想法，所以这个工具一定要用好。

 

互联网思维带给我们的是，它可能做到更加极致，跟客户的关系不一样，作为我们主机厂商来说，我们要做的也是如何重塑跟客户之间的关系，发现新的需求。

 

开放是很重要的

 

朱界飞：可能在座的不太知道，博世是一个赚大钱不搞宣传的零部件厂商。大家都知道，整机厂商一年挣的钱，包括福特、通用的利润不超过10%，很多的钱都被零部件厂商给赚走了，这是我个人知道的信息，但不一定正确，等一会儿你可以来反驳。我首先问你事实的东西，博世去年在中国市场拿了多少钱？

 

 

徐大全（博世中国执行副总裁）：去年在中国市场我们大概总共销售540亿元人民币。

 

朱界飞：在你的全球销售当中占多少？

 

徐大全：13%左右。

 

朱界飞：占第几位？

 

徐大全：除了德国，在国家层面中国是第二大。

 

朱界飞：这跟我的信息是吻合的。现在我走到世界各地都能看到博世，展览里面没有博世就没法展览，所以我感觉所有的整机厂商后面它是一家通吃，大家斗得你死我活，都是它的客户，它掌握了核心技术。你同意不同意我这个说法？

 

徐大全：不完全同意，其实我们在努力争取给所有的人做供应商，同时也作为合作伙伴存在，就是说只要能供我们一定提供服务。但事实上我们做的每个行业领域都有很多竞争对手。

 

朱界飞：这是你谦虚的说法，我们现在都在讨论主机厂商和互联网的相互颠覆，没有说到零部件，恰恰零部件提供的技术是主机厂商最重要的生存条件。博世在整个动力总成系统里面都是占据主导地位，而且技术都是很先进的。

  

我的问题就反过来问你，在这十几年中国第一波市场换技术的浪潮当中，市场你们拿到了，你认为你的技术给中国贡献了多少？

 

徐大全：这十几年也是我们在中国发展最快的十几年。刚刚起步时，第一步是我们汽油的电喷。我们采取合资的方式，跟斯堪尼亚不同的策略。

 

朱界飞：你现在在中国有多少合资企业？

 

徐大全：在中国有9家，最大的这家叫联合电子，博世占51%股份。在这个合资的过程当中，实际上我觉得对我们博世受益非常非常大，一方面博世有自己的技术，但是对市场的把握，对客户的需求方面，比如说快速响应，早期的德国人我们都说脑子是方的，所以在这方面是很慢的。

 

正是因为通过合资的结合，以德国的技术，加上中国人对中国市场的理解，所以把它做得很大。

 

从去年开始，我们柴油共轨系统随着欧四的实施也迅速起步了，这也是一个合资公司，我们大概占60%，威孚占30%多，这一家现在做得也很好。

 

在过去十几年中，博世几大技术发展很快，从汽油电喷、底盘控制系统、ABS、ESP、然后到柴油系统。

 

朱界飞：所以这些技术都在他手里，但是你没有回答我刚才这个问题，你这些技术给中国的合作伙伴贡献了多少？

 

徐大全：在合资公司所有的技术都是公开的，培养了很多工程师，都是当地的本土工程师，有很多一部分又流向了其他的公司，流向了自主品牌，流向了当地的一些零部件供应商。

 

我觉得间接地为这个市场培养了技术人员。

 

朱界飞：非常好，“一家通吃”这个概念我现在觉得稍微糙了一点儿。贡献了技术拿到了钱，也就是在第一波市场换技术的中国市场里面，博世做到了又给了技术又拿到了市场，又挣了钱又培养了人才。我听下来这是你对博世这十几年在中国表现的回答。

 

徐大全：确实最主要一点还是比较开放，这是很重要的一点。

 

朱界飞：这个跟博世的德国文化背景有关系吗？

 

徐大全：我个人觉得这也是博世通过对新的市场了解来改变自己的一个过程。早期每次碰见何部长的时候，何部长老说你们德国博世公司这个不开放那个不开放，有一次跟何部长吃饭，我说：“何部长当初你接触的这些德国人脑子是方的，但是经过这十几年的磨炼，现在他们的脑子非常圆了。”

 

朱界飞：所以你认为你赚到的钱不是靠卖产品，而是靠技术的贡献，靠对中国市场的了解、合作方的了解，靠对中国政策的吃透，而不是像斯堪尼亚干脆说我不合资，是不是？

 

徐大全：我觉得是这样子。

 

朱界飞：OK，我听斯堪尼亚如何反驳。

 

何墨池：说到斯堪尼亚我们还没有合资，就是因为没有市场，所以最近4年我自己当战略办公室的主任，做的工作是培养一个成熟的运输市场，我们钻研了很多知识，关于怎么提高运输者的效率，这个我觉得对于中国经济发展价值相当得高。

 

朱界飞：那能不能让我们的媒体说斯堪尼亚将会调整中国战略，当它把中国市场先期做好的时候，如果市场有了的时候，它不否认会走合资的道路？

 

何墨池：不，在中国生产对于我来说这是一个物流的问题，我怎么把我的产品送到中国市场，在没有一定的数量之前搞合资，意义不大。

 

朱界飞：OK，他还是在传统思维阶段，不是互联网思维阶段。但是何总的回答我觉得你当外交部长还是合适的，很有外交语言。