燃油降价大红包 公路货运企业你拿到了吗？

 

 

2014年，燃油成本由占运输直接成本的36.04%下降到了28.84%，万元运输成本油费降低了882元，降低了8.82个百分点；而直接人力资源成本从占比22.96%提高到27.74%，使万元运输直接成本上升了324元，3.24个百分点，占据了总成本占比的第二位。燃油成本下降和人员成本上升两者相抵，公路运输直接成本下降5.58%，但是考虑到管理成本上升14.1%后，综合成本仅仅下降3.02个百分点。

 

 

我国成品油价格变动趋势

 

根据中国现行的成品油定价调整机制，我国成品油与国际原油价格高度相关。

 

 

2013年12月5日世界原油价格布伦特原油期货报收96.60美元/桶，我国2013年12月13日0号柴油价格调整为7.81元/升；2015年1月6日世界原油价格布伦特原油期货报收47.93美元/桶，1月27日我国0号柴油价格下降到5.4元/升。13个月，国际原油价格下降了50.38%，而国内0号柴油仅下降了30.85%，其中的原因之一就是国家三次上调了成品油消费税。 
     

简单推算，一旦国际原油价格恢复到96美元/桶的水平，我国0号柴油的价格将不是7.81元/升，而需要再增加0.4元的消费税，成为8.21元/升，将上涨5.1%。如果测算2015年1月27日国际原油与国内成品油油价的比值，则46.93美元/桶原油=5.4元/升柴油，设二者为线性相关，简单推算，当国际原油价格回复到96.6美元/桶时，我国的0号柴油的价格将达到11.11元/升。

 

 

结论

 

1、2014年的成品油价格调整，在一定程度上降低了公路运输的直接成本，截至2014年末，降低比率在8.82%； 
     

2、2014年人力资源成本持续大幅度上升，2014年最低工资标准平均上涨14.1%,考虑公路运输服务必不可少的管理成本的上升，公路运输成本降低幅度收窄为3.02%；由此可见公路物流企业的运输成本控制的重点是管理成本的降低。 
     

3、国际原油价格伴随世界经济复苏，长期看将会恢复到上升通道，我国成品油价格也将同比上升，由于国家在2014年已经三次上调成品油消费税，柴油每升消费税由0.8元增加到1.2元的影响，在相同原油价格的情况下，国内成品油价格将进一步推高。

 

成品油降低对公路运输企业的运营成本的降低产生了短期的利好，但长期国际原油仍然是上升趋势，提高生产率，降低燃油消耗，提高运作效率的绿色物流仍然是运输型物流企业的必由之路。