你错过哪些了？汽车两会总理、部长、车企老总都说了啥

 

关键词【汽车限购】

 

 

全国人大代表、杭州娃哈哈集团董事长宗庆后：汽车限购限行对治堵治标不治本，车牌拍卖动辄数万元，增加民众负担还抑制内需，建议尽快取消汽车限购限行，通过多修立交桥高架桥、提高交通智能化管理等来改善交通拥堵。
 

全国政协委员、人口学家丁金宏：现阶段，中国已经有八个城市开始控制汽车数量，但是还不够。他建议国家出台统一标准，城市达到什么样的条件就推行相应力度的控制措施。“城市规模达到多大，汽车拥有量达到多高时，就采取不同的措施，包括限购、重点区域限行、拥挤收费等，综合采取多项措施，而不是多个城市单独去做。
 

深圳市市长回应汽车突击限购令：“我们（深圳市交通）白皮书强调主要用经济手段，但是城市交通治理在没有出路的情况下，被迫采用行政手段。”
 

关键词【汽车尾气污染】

 

 

交通部部长杨传堂：汽车尾气在大气污染和其他污染中占多大比例，有的说是30%，有的说是40%。我们测定大约是31%左右。影响尾气的三个因素，一是油的质量，二是汽车强度，三是汽车怠速，所以在大气治理工作中，交通部门负有重要的责任。
 

全国人大代表、杭州娃哈哈集团董事长宗庆后：首先要查明原因，到底有多少是由汽车尾气造成的。对于汽车尾气治理，应该提高油品等级，统一使用国五标准汽柴油，提高喷油嘴的质量和汽柴油的燃烧率；另一方面，提高尾气排放环保标准，政府把轻型机动车尾气排放标准统一提高到欧V，对达不到要求的在用车辆通过加装尾气过滤装置。
 

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英：对于道路交通，国际上通常采用的管理方式是“纵向管理”，即所有涉及交通运输产业的法律、法规都由一个部门来执行，而我国采用“横向管理”，即依据某一条法律，某一个执法部门可以管理所有行业。由于管理部门繁多，各部门的权责划分很难明确，各项资源的调配也存在冲突，难以形成统一的统筹管理。因此，建议改革我国现行的道路交通“横向管理”模式，尝试进行统筹管理。
 

关键词【汽车燃油税】

 

 

财政部部长楼继伟：针对饱受质疑的“油价下调，燃油税上涨”问题表示，并没有随意上调燃油税，这是和多部门协商，征求各方意见之后报国务院作出的决定。1985年的授权到现在仍然有效，所以上调燃油税，不是“随意”。
 

全国人大发言人傅莹：有媒体记者就“油价下跌，燃油税却应声上调”向傅莹提问，傅莹答复，“我们国家目前现行的大部分税种都是国务院通过制定税收暂行条例来制定的。这个依据是什么？就是1985年全国人大给国务院的授权，当时是出于改革和发展的需要，这些年确实发挥了很重要的作用。现在经过30多年的改革开放，我们国家在通过法律管理经济方面积累起了丰富的经验，所以，税收法定的条件已经逐渐成熟了，党的十八届三中全会、四中全会都明确提出来，要落实税收法定原则。”