吨百公里油耗逐年降低 卡车节油大赛见证行业进步

 

获奖企业代表与颁奖嘉宾合影-轻卡组

 

此外，福田牌瑞沃中卡4×2系列载货汽车、福田欧马可5系中卡载货汽车、福田奥铃CTX康明斯3.8L柴油动力国IV轻卡、东风锐铃D28车型、解放公狮、福田牌伽途T3微型卡车也凭借出色表现在开赛后得到诸多关注。

 

在关注整车节油性能的同时，我们也不应该忽视车辆采用的零部件，毕竟，零部件的优劣对整车油耗能够起到“牵一发而动全身”的效果。在本届节油大赛，陕西法士特齿轮有限责任公司的法士特牌变速器和壳牌统一（北京）石油化工有限公司的壳牌统一润滑油都为整车的节油贡献了一臂之力。

 

“经过连续几届的测试，国Ⅲ车的技术已经非常成熟，油耗也已经很稳定。节油大赛从去年开始测试国Ⅳ车型，虽然车辆的整体表现优于国Ⅲ车型，但是，车辆的各项性能在稳定性方面还略有欠缺。经过一年的调试和完善，今年参赛的国Ⅳ车型表现都更上了一层楼。”测试人员表示。

 

赛程日渐成熟 测试愈加严谨 

 

中国国际卡车节油大赛在逐步的摸索和改进中得到了行业、企业和用户的认可和信赖。举办至第七届，中国国际卡车节油大赛的赛前准备、赛程设置以及考核机制都已经趋于完善，大赛整体流程更加紧凑、高效。

 

获奖企业代表与颁奖嘉宾合影-LNG牵引车组

 

以从第六届节油大赛开始增设的天然气组别为例，经过去年大赛的摸索，今年天然气组别车辆测评机制更为客观、严谨。来自中国汽车技术研究中心的天然气汽车测试专家带来了专业的天然气气耗测试仪器，为参赛的天然气车型进行气耗测试。本届大赛采用了更实际、更客观的实际测评方式来考核天然气车型的燃料经济性表现，向行业和用户展示各个天然气参赛车型的实际气耗数据，为用户选车提供更具说服力的可靠参考。

 

严苛路况试驾 展赛车性能优势 

 

增加试乘试驾环节是本届节油大赛坚持创新的一大体现。在比赛筹备阶段，大赛组委会在全国范围内招募“最强卡车司机”参与本届大赛的试驾环节。最终，来自哈尔滨、拥有20年驾驶经验的卡车司机刘晓强成为本届大赛的试驾员。大赛组委会希望通过这样的方式，向行业、企业和用户分享来自一线驾驶员最真实的试驾体验，为行业技术进步、企业车型改进以及用户购车提供有益参考。

 

本届大赛试驾环节选定的场地是中国定远汽车试验场综合性能测试路中的强化路，该路段模拟了车辆可能遇到的各种苛刻路段，包括砂石路、陡坡、扭曲路、搓板路等，可以对车辆的各项性能进行有针对性的测试。

 

这样的测试路段对于参赛车辆而言无疑是一大挑战，对此，刘晓强说：“在试验场专业的综合性能强化路上试驾，对于很多参赛车型而言都有些过于苛刻，试驾中经过的各种路况在现在的城市哪怕是乡镇都不太可能出现。不过，如果参赛车辆在试验场的各种路段上仍能保持较好的性能表现，那么，在用户的真实使用中，这些产品的性能就完全能够满足用户需求。”

 

虽然试驾路况严苛，但这也给了参赛车型充分展示自身性能的机会，试驾环节的增加也是节油大赛在关注节油基础上进一步深挖车辆性能的一种表现。

 

获奖企业代表与颁奖嘉宾合影-微卡组

 

追求创新 以期不辱使命

 

连续七届的成功举办，让“中国国际卡车节油大赛”在业内收获了良好的口碑，在得到卡车生产厂家、经销商和终端用户认可的同时，也得到了行业老领导的关注。原全国政协常委、原机械工业部部长何光远一直都在关注着节油大赛的成长，在颁奖典礼上，他对节油大赛提出了新的期待。他说：“节能减排是国家大计，卡车的节能减排应该从加强传统内燃机行业改造和挖掘并改进内燃机耗油现状两个方面着手。此外，还要开发替代燃料，储量丰富的甲醇可以作为合适的替代燃料进行开发。”

 

随着卡车行业的发展，天然气、甲醇等替代燃料的出现，卡车的燃料种类日趋丰富，作为一项与时俱进的行业赛事，中国国际卡车节油大赛将永远追求创新。在此，节油大赛组委会也向卡车行业发出号召，号召所有卡车企业与节油大赛一起为中国卡车行业的革新与发展而努力。