轻松三步曲 教您辨别真假国四车
近日，商用车真假国四现象一经中央电视台财经频道报道，立刻让国内商用车市场成为了各方关注的焦点。事实上，国四标准造假已算不上新闻，多地经销商均表示，虽然各地政府要求严格执行国四排放标准，但并不意味着国三标准的商用车就没有销路。目前，不登记牌照的现象在某些地区还比较普遍，以国三标准车辆甚至有些地方仍用国二标准车辆冒充国四车辆的现象也较为严重。
早在2005年，商用车国四标准规定就已经颁布，经过数次更改和延后，最终确定自2013年7月1日起，所有制造和销售的轻型汽车（总质量≤3.5t）污染物排放必须符合国四标准要求。
面对这一非国四车型冒充真国四的骗局，在众多经销商忽悠消费者的情况下，普通消费者又该如何辨别真假国四呢？为此我特意请教了一位了解相关技术的朋友，从他那里我学到了辨别真假国四的方法。
第一步：检查是否高压共轨
高压共轨技术让燃烧更充分，能够提高燃油利用率。高压共轨是将喷油泵和共轨系统连接，保证共轨管道及其连接的喷油嘴保持稳定高压（约1800Bar），燃油电控系统单独控制喷油嘴开启和关闭，确保在最正确时间点四个喷油嘴提供完全相同的油压，以及精确的喷油量，极大提高发动机的工作效率。
一般高压共轨的“轨”，也就是公共供油管位于发动机的正上方或侧上方，找到了“轨”就基本上可以判定是高压共轨喷油系统。
第二步：确认是否EGR系统
EGR系统减少废气氮氧化合物含量。废气再循环系统即EGR，是将柴油机产生的废气的极少部分再送回气缸。再循环废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程，因为氮气和氧气只有在高温高压下才能产生，也就是说燃烧速度将会放慢从而导致燃烧室中的压力形成过程放慢，降低了氮氧化合物的产生。
EGR系统相比高压共轨来说有点难找。废气循环导管与排气管相连，取一部分废气再循环，另一部分废气则从排气管排出。
