诸多不利因素影响 中国汽车出口难提速

 

主要出口市场也是集中在亚洲、非洲等传统发展中国家和地区，欧洲仅大规模进入俄罗斯等较为低端市场，暂时难以进入西部欧洲、北美等高端市场。近年来拉丁美洲等新兴市场开拓虽有所突破，但仍以发展中国家、传统产品为主。

 

大金龙出口玻利维亚服务首都拉巴斯的公交车

 

2013年汽车整车出口金额最大、数量最多的企业为上海吉利美嘉峰国际贸易股份有限公司，金额排名第二的为奇瑞汽车有限公司，数量出口排名第二的为重庆力帆进出口公司，奇瑞汽车出口数量则排名第三，安徽江淮汽车股份有限公司位居出口金额第三。

 

从具体车型来看，小轿车出口数量最多的企业是吉利汽车，达14万辆，同比增长20.6%，金额同比增长了18.6%；奇瑞汽车则在出口数量和金额上都位居第二位，但同比下降都达到了42%，失去了第一的位置。位列第三的是上海通用东岳汽车。

 

载重车出口数量重庆力帆第一，长城汽车第二，安徽江淮第三；金额上长城汽车最多，北汽福田第二，安徽江淮第三。大、中型客车方面，厦门金龙联合汽车出口数量最多，沈阳华晨金杯出口数量第二，北汽福田第三；出口金额最多的是郑州宇通，第二是厦门金龙联合汽车，第三是苏州金龙。九座及以下旅行小客车出口数量最多、金额最多的是重庆力帆，其次是上海通用五菱和长城汽车。

 

商用车出口方面，从金额来看，排在第一位的是郑州宇通客车股份有限公司，北汽福田国际贸易有限公司、中联重科股份有限公司分列第二、三位；从出口数量来看，重庆力帆位列第一，长城和安徽江淮分列二、三位。

 

我国汽车生产企业出口方式转型升级步伐加快，海外投资建厂、SK出口等模式越来越成为现实选择和战略抉择。新兴汽车生产企业和传统汽车企业纷纷适应形势，抓住时机主动参与国际竞争，大力推动出口方式升级和转型，积极转变出口模式，因地制宜走上海外建厂这一必由之路，并提出了明确的海外规划布局和明确的目标，有的海外工厂已经形成一定规模，并与国内工厂实现了良性互动。

 

出口规模有所下降

 

受国际市场需求下降及部分市场贸易壁垒增长等诸多不利因素的影响，2013年上半年我国汽车整车出口增速明显回落,下半年则由升转降,年底亦未能扭转颓势，出口金额、数量双双出现下降,全年总体呈现负增长。出口整车数量为94.4429万辆，同比下降6.9%；出口金额为128.1亿美元，同比下降6.4%。

 

与全国汽车产量、销量相比,全年汽车出口数量仅占产销量的4.27%、4.52%,都未到5%，微乎其微，与国内其他行业相比也存在差距，同时占比有所下降。

 

1~12月份，我国商用车(整车)出口83.95亿美元，共出口38.9360万辆,虽然同比分别下降10.9%、8.9%，但仍然占到整车出口总额的66%，近2/3，数量占比则达到41%，是我国整车出口的绝对主力军。

 

从出口金额看，载重车仍稳居我国整车出口第一大类车型的位置，出口金额40.2亿美元,占整车出口总金额的31.4%，但同比下降14.7%；从出口数量看，轿车出口最多，全年共出口42.4683万辆，同比下降14%，出口金额共31.2亿美元，同比下降13%。载重车和轿车出口数量、金额由升转降,下降幅度均在两位数。

 

从增长速度看,旅行小客车出口快速增长,成为2013年汽车出口亮点，出口数量上，共实现出口10.5万辆，同比增长46.5%,出口金额8.4亿美元,同比增长59.5%;大中型客车也表现不俗，仍然实现了较快增长,全年共出口6.3万辆，同比增长15.8%，10～19座的中型客车是主要出口车型。