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第一商用车网记者 李雪雷
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老曹开的“巨无霸”虽然35米长,但行驶证上核定的只有14.6米,“其实这个车,正常就能拉6辆,都是后来改的。”6辆、8辆、10辆、12辆……看着自己的车子被一次次地加长、加宽,老曹的心中一阵阵发凉,35米的长度,就算走走也要有段时间,何况是要转弯或掉头。”老曹要退出,除了怕扣分,同事的一起车祸更是坚定了他的决心。
“我不敢干了,老了,也真怕了。”老曹其实不老,今年才34岁,正当年。18岁跟着同村的大哥跑货运,近15年的摸爬滚打,让老曹从一个小跟班,慢慢到现在开一辆35米的“巨无霸”,工资从一个月800元到现在一个月9000多元,但老曹还是决定退出,“找了个开客车的活,工资少了,但踏实。”
超长严重的轿运车
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轿运行业作为一个重要的物流细分市场，媒体最近对其健康发展的关注丝毫没有减少。众所周知，由于行业竞争激烈，以及对利润的追求，轿运车辆的长度近年来只增不减，这不仅违反法规，危险也是显而易见的——造成了众多的道路交通事故，对行人和司机的生命安全带来了很大威胁。管理部门虽然也多次治理，但是并未见效。本文从驾驶员的角度介绍了轿运行业的乱状，也希望管理部门能够从根本上理顺轿运行业发展的脉络，还社会一个安全的交通环境。
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