宇通10米“一层半”客车ZK6118HY2Y静态测评

 

该车驾驶区还配备了一个导游椅，并采用超薄设计，为了保证该座位的腿部空间，仪表台包围采用了凹陷设计，为该座位提供了更多的腿部空间。

 

导游椅采用超薄设计

 

据记者了解，一般“一层半”客车上配备的驾驶员休息舱未来也会出现在该款车型上，目前该设计正在进行验证中。随着产品销售的进行，该车型的驾驶区设计将越发完善。

 

仪表盘中部的液晶显示屏功能很丰富  

该车配备了綦江6挡变速器

 

稳健而扎实可靠

 

对于第一眼看到这款车的用户而言，往往都会因为其近3.7 m的高度而对车辆稳定性有所顾虑，但在深入了解后，记者发现这种顾虑完全是没有必要的。据介绍，该车型采用了半承载式车身结构，车身前段为全承载，后段为槽梁结构，中段桁架式结构，由于经过精心的设计布局，车辆的重心更低，稳定性更高。车身骨架的关键结构采用了高强度钢材料，具有质量轻、刚性强的特点。经过CAE分析计算和侧翻试验验证，该车型的安全性满足欧洲ECE R66-01(Rev.1)法规要求，车辆在侧翻过程中，保整了良好的生存空间。此外，该车的车身零部件采用了钢板冲压件及阻燃内饰材料，侧窗和后风挡采用钢化玻璃，并对发动机舱体全方位保护。值得一提的是，在底盘设计方面，由于10 m车的车身结构增加了6个座位，车身承载质量增加不少，设计者在经过仔细计算和试验后对车辆前桥进行改进，并采用了全新设计的定制前桥，最大载荷为6 500 kg，并配备盘式制动器和ABS，此外，该车的前后桥均配备了横向稳定杆，经过对底盘的精心调校，车辆的稳定性大大提高。

 

配备了玉柴YC6L280-30发动机  

气囊空气悬架提升了整车舒适性

 

由于ZK6118HY2Y是宇通在行业内推出的首款10 m“一层半”客车，所以在一些细节上记者仍看到了可完善之处，诸如前门入口处部分位置缺少软性材料防护；乘客区部分包边铝合金材料尖角裸露；最后一排座椅的膝部空间较小；等等。尽管如此，宇通的10 m“一层半”客车仍开行业先河，该产品的综合优势也将让其在市场中更具竞争力。

 

该车型的综合优势将让其在市场中更具竞争力

 

表2宇通ZK6118HY2Y客车主要配置及技术参数