中国汽车如何攻入发达国家？（附详细攻略）
在新西兰，当地的LDV安全形象大使，主要从事旅客通勤和校车服务的个体运输户乔治（George），更是对大通LDV念念不忘。乔治告诉记者，两年前，他在驾驶过程中突发呼吸道疾病，导致车辆在时速95公里的时候发生交通事故。“救护车来了之后，医护人员跟我说，‘你太幸运了’。是V80救了我。如果没有V80，我已经丧失了生命。”乔治诚恳地说道。出院之后，乔治便成为了LDV在新西兰的安全形象大使，并且还参与拍摄了一部宣传短片，讲述V80汽车的安全性能。“如果有人不相信，我就会以我的亲身经历告诉他，这是真的。”
订下2018年小目标 大通瞄准更大市场
有了实力雄厚、愿意为LDV事业不断投入的澳新经销商，有了越来越多忠实用户的支持，雄心勃勃的上汽大通，正把目光投向更大的市场。
“今年1-9月，上汽大通在澳新市场的销量达到1791辆，比去年同期增长90.9%，作为上汽大通的第一大海外市场，澳新市场的销量占据了上汽大通整个海外销量的30%。而且，有数据显示，上汽大通已经成为澳洲销量排名第一的中国汽车品牌。”上汽集团副总裁蓝青松告诉记者。
然而，这仅仅是大通的一小步。“2018年，我们光皮卡就要在澳洲卖1万辆。”蓝青松说道。同时，随着大通LDV G10柴油版的上市，大通将在澳洲和新西兰的VAN车市场上全面挑战丰田、雷诺、大众、奔驰等日本和欧洲品牌，争取更高的市场份额。“大通以现有的产品技术和品质进入到澳大利亚、新西兰这样的发达国家，能享受到一定的溢价，在当地的售价相对于其他中国汽车进入的第三世界国家更高。”
蓝青松分析说，目前的经济形势对第三世界国家冲击很大，但在发达国家市场，由于市场是真正的自由贸易，汇率相对比较稳定，法律和政策环境也很规范。“发达国家是‘海豚市场’，当地法律法规体系很严密，品质和技术要求高，这种市场很难进入，但是一旦有能力进入后，将会成为最好的、最稳定的市场，因为它的经济政治都十分稳定。”
为了尽快推进对“海豚市场”的进一步突破，第一商用车网注意到，在10月27日LDV G10柴油版澳洲上市现场，澳大利亚LDV总代理ATECO集团透露，公司将在2017年6、7月份启动大通LDV T60皮卡的澳洲上市进程，同时，明年年底，大通D90 SUV的引进也将成为ATECO的重心之一。“皮卡的引进将是全系列的，包括柴油版和柴油版、手动挡和自动挡、双排和底盘等。”Dinesh Chinnappa分析说，澳洲皮卡市场的年销量超过20万辆，是VAN车市场的11倍，大通T60将凭借高性价比和高安全性，在这个细分市场上站稳脚跟。
中国汽车能否攻入发达国家市场？中国汽车应当如何攻入发达国家？看了大通的案例，您是否有所启发呢？
