中国汽车如何攻入发达国家？（附详细攻略）
第一商用车网 谢光耀
中国汽车，如何攻入发达国家？
这个命题，在很多人眼里，可能是个伪命题：1-10月中国汽车出口下降9%，全球经济动荡不安，你还想大批量攻入发达国家？
但是，梦想总是要有的，万一实现了呢？
最近，第一商用车网来到大洋洲发现，有这么一个中国汽车品牌，已经在大洋洲站住了脚跟，而且还扭转了当地人对“MADE IN CHINA”的负面印象。
LDV走俏澳新 中国大通累计销售已达6000辆
上面说的这个品牌，就是上汽大通LDV。从2012年进入澳大利亚和新西兰市场以来，大通LDV品牌在四年时间里，在这两个发达国家市场上的累计保有量已经达到6000辆，其中，澳大利亚市场保有量达到3700辆，新西兰市场为2200辆。
新西兰和澳大利亚，可是不折不扣的发达国家。2015年，澳大利亚在全球人居GDP排行中以51642美元排名第七，新西兰则以36963美元排名21。要进入这样消费理性的高度发达地区，光靠低价，显然是不行的。在大通之前，也曾有多家中国汽车品牌尝试以低价进入，但大多数都铩羽而归，并且给当地消费者留下了对中国品牌的不良印象。大通，会重蹈覆辙吗？
据澳大利亚LDV总代理ATECO集团LDV事业部总经理Dinesh Chinnappa介绍，目前大通LDV在澳洲主销V80大VAN（厢式车）柴油版和G10汽油版（G10在澳洲主要作为中型厢式车和乘用车两类用途），这两类车分别在各自细分市场都已占到了5%的份额。未来，随着G10柴油版登陆澳洲，大通将呈现加速发展。“在澳洲VAN车市场，83%都是柴油车，只有17%是汽油车。G10柴油车上市后，2017年我们将从每月销售150辆LDV，上升到月销300辆，G10的市场份额将提升到15%。”
“最关键的是，经过多年的耕耘，LDV在澳洲客户群体中形成了很好的口碑，这是我们持续发展的基础。”他举例说道，在目前运行的3700辆大通LDV中，只有4辆V80和3辆G10发生过发动机维修。而作为生产资料的厢式车主要从事运输工作，每年行驶里程少则三五万，多则超过20万公里，低故障率和高出勤率，让很多客户对LDV都十分满意。
客户现身说法 高安全性和高出勤率是坚实保障
产品好不好，还得客户说了算。Dinesh Chinnappa的话，在澳洲和新西兰的用户口中也得到了实地验证。
在悉尼，Fastway快递公司（澳大利亚最大的快递物流公司之一）首席执行官Richard Thame告诉第一商用车网记者，Fastway公司目前一共拥有66辆LDV。在LDV之前，该公司车队中大量车型都是奔驰凌特大VAN，虽然奔驰凌特箱体大且坚固耐用，但价格偏高，导致分支机构增长较慢，而且不是所有的快递加盟商都买得起奔驰。
“在过去的六个月里，我们发现车队里的LDV有非常明显的增长，正有越来越多的加盟商选择购买LDV。其实，加盟商最关注的就是车辆的耐久性，只要可靠性高，他们就会购买。自从用了LDV之后，无论是对我们自身的盈利和发展，还是各个区域加盟商的盈利提升都非常有帮助。LDV价格相对较低，这使得更多人可以开LDV送快递，我们公司的发展速度也因此快了许多。”Richard Thame表示，购置LDV给公司带来了两大利润增长点，首先，LDV车不光拥有媲美奔驰的可靠性和耐久性，同时购买成本低了很多，具有更好的性价比；其次，通过LDV运营得来的盈利资金能够购买更多的车辆，从而支持公司的网络扩张，推动业务增长。
