常州长江客车三易其手 北汽能否“变废为宝”？
与此同时，为了让这一理念尽快落地并降低企业成本，提高产品竞争力，北汽常州将“借力”周边资源，推行轻资产模式。据了解，常州长江的经营数次陷入危机，一方面跟内部管理和业务拓展有关，另一方面也跟产品自制率过高、成本居高不下有很大关系。没有利用好长三角地区丰富的外部配套资源，是常州依维柯和常州黄海失利的重要原因。
因此，北汽常州认为，在由“乘”入“商”的过程中，公司有必要推行轻资产运作方式，充分利用好周边的配套资源。
林伟告诉记者，常州的附近聚集着大量商用车和乘用车的优质零部件企业，形成了一个庞大的产业集群。无论造客车、轻型商用车还是乘用车，长三角尤其常州和镇江都拥有非常丰富的零部件配套资源，生产成本和物流成本非常低。因此，北汽常州没有必要什么都干，推行重资产模式，而只需要利用好当地的资源，对外采购优质的零部件。
“大量的零部件研发制造都有周边企业为我们配套，我们主要负责集成、研发和销售，从而大大降低管理成本和经营成本。我们也想到了与周边企业深度合作的很多方式，比如整车联合开发、材料应用的联合开发、零部件的联合开发等等。在这个中国经济最发达的地方，在这个民企最发达的地方，在这个汽车零部件配套业最发达的地方，我们还愁发展不好吗？”
民企大佬主动来访 战略设想迈出第一步
北汽常州借助江苏零部件集群打造全产业链优势的想法，很快就得到了周边企业的“呼应”。
第一商用车网注意到，在9月13日的新公司揭牌仪式上，北汽常州迎来了众多汽车零部件民营大佬的主动来访。他们开的车，很多都是奔驰S600L，比现场嘉宾的车还要好；他们对待这家连汽车公告还没恢复的整车企业的积极态度，却是北汽常州的前身从未享受过的待遇。
“常州周边民营零部件企业老总们的到来，也是看中了北汽这个大集团的背景，以及北汽集团进入后，北汽常州公司未来发展的巨大潜力。”林伟对记者说道。
“借用北汽常州公司总经理郭庆培的话来说，‘我们将会是国企的身体、民企的头脑’。”说到这里，林伟用了一个形象的比喻，“我们在经营灵活性方面会比国企更强，国企最大的优势是资金，但决策链太长。民营企业的优势是决策链短、机制灵活。未来我们会融入国企在资金、管理和人脉资源上的优势，同时引入民企的一些运作方式，做好市场调研，一旦发现需求，马上快速反应，迅速决策和执行。”
北汽常州，正行走在一条完全不同于以往的道路上。这条道路，能否让它不再重蹈覆辙，并扭转颓势，“变废为宝”呢？
无论如何，北汽常州已经有了一个高屋建瓴的布局，现在就要看其如何具体实施了。
