纯电动客车格局新变化 一通三龙重回领先

 

第一商用车网记者 谢光耀

 

2015年2月的纯电动客车市场，宇通继续领先，厦门金旅暴涨，跃升为市场第一，而厦门金龙和苏州金龙同样后劲十足。异军突起、只造纯电动客车的比亚迪则产量直降。

 

这究竟是2月的个案，还是预示了未来的发展方向？

 

同比大涨 环比下降

 

虽然2015年的商用车市场整体一片惨淡（2月份销量同比下降31%，1-2月累计下降19.5%），但客车市场尤其是新能源客车细分市场却是风景这边独好。

 

客车市场向好，很大一部分贡献来自于新能源客车。仅从纯电动客车的数据来看，根据工信部合格证数据统计，今年2月份国内纯电动客车产量达到1813辆，比去年同期暴涨5394%；累计来看，1-2月生产2974辆，同比大涨1516%。其表现出来的市场特征有三个方面。

 

首先，1、2月份相比去年12月的产量（6287辆），出现了大幅下落，主要原因是各推广应用城市年底突击完成任务所致。这个原因，跟纯电动乘用车环比大降的原因有一些不同。

 

根据2013年9月出台的《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》规定，纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014和2015年度的补助标准将在2013年标准基础上下降10%和20%。2014年初，上述车型的补贴标准调整为：2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%；新能源客车的补贴标准不变，2015年的补贴标准与2013年相同。因此，相比新能源车补贴政策逐年“退坡”，导致各家乘用车企纷纷将2015年1月生产的新能源车提前统计进入2014年，纯电动客车今年月度产量比去年12月大跌的主要原因，并非政策退坡机制所致，而主要是因为新能源汽车推广应用城市去年年底集中采购造成的。

 

其次，2月份和1-2月同比暴涨的原因，是因为去年一季度乃至上半年纯电动汽车市场仍未启动。由于2014年上半年大多数推广应用城市都在忙着制定各自所在地的新能源汽车推广应用方案及细则，因此，2014年上半年的新能源客车市场需求处于不温不火状态，一季度的产量基数很低，直到下半年才呈现加速度。这反映在2015年1、2月，就是同比产量大涨，并且是惊人的高涨。

 

各客车品牌2015年2月纯电动客车产量一览（单位：辆）