李荣耀“老帅履新” 德国曼强化东方攻略

 

“阵痛”与“喜悦”

 

有了总部的更多实际支持，有了之前对中国市场的一定了解，刚刚履新不久的李荣耀，面对竞争激烈的中国市场，将会采取哪些举措呢？

 

“MAN卡车在欧洲的占有率是前两名，”李荣耀表示，在中国，MAN的占有率约为11.3%，居进口卡车商前三甲，“我们在消防车、油田用车领域已经处于一个领先的地位，未来在牵引车、泵车市场，我们会投入更多的资源和精力。我们不提供最便宜的产品，但我们要提供最满足客户需求的产品。”

 

记者注意到，虽然之前已经对中国市场有一定了解，但李荣耀面对这个巨大而广袤的市场，仍然丝毫不敢掉以轻心。从6月至9月，李荣耀陆续考察了中国国内主要区域市场和曼的7家经销商，初步形成了自己的执政思路。

 

“首先就是TCO收益宝的落地。这个项目从去年开始启动，真正落地是在今年9月。其直接推动力，就是李荣耀的上任和总部的资金支持。”上述消息人士说道。通过TCO收益宝的引进，曼得以将优秀的MAN商用车产品和“整体运营成本”理念有效衔接起来，帮助客户诊断运营及收益情况，引导他们关注MAN产品的全生命周期运营成本而非首次购置成本。通过TCO收益宝中的运营成本构成分析以及收益宝计算器测算，用户可以真实了解自身车辆运营情况，不断去优化运营成本，提升运输效率（包括购买MAN卡车），实现收益的最大化。

 

这一“动作”，也被视作是曼正式吹响进军长途运输车市场的号角。
 

搭载EfficientLine 2节油技术的MAN TGX

 

“明年，我们还将引入MAN TGX EfficientLine 2车型。这款车，将会是曼卡车系列在中国的旗舰产品。”李荣耀对第一商用车网记者说道。据介绍，TGX EfficientLine 2平台集成了多项节油配置和技术，比如前瞻性的GPS巡航系统EfficientCruise、电子扭矩提升系统TopTorque、MAN TeleMatics车载模块、新一代自动变速箱MAN TipMatic 2、快速换挡Speed Shifting、怠速行车Idle Speed Driving、空气压力管理系统、空气力学套件、85km时速限制、日行灯、铝合金燃油箱及压缩空气罐，取消备胎、遮阳板和空气喇叭等。

 

近年来，由于中国经济转型，进口卡车底盘市场逐年萎缩，各跨国商用车企围绕高端物流车细分市场的竞争日益白热化，奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚和依维柯都在排兵布阵，重新划分“势力范围”。因此，明年MAN TGX EfficientLine 2车型进入中国之后，曼在进口牵引车市场将形成全系列的产品线，上有顶级的EfficientLine 2旗舰卡车，下有标配的TGX 和TGS车型供用户选择。

 

此外，曼公司还将大力度调整经销服务网络，“有能力的就提升，能对物流车市场快速反应的经销商才算合格，反复整改都达不到要求的就果断淘汰”。曼也正考虑在中国建设大型旗舰店，铺设更多网络，以满足客户对于便捷购车和快速服务的需求。

 

如此看来，调整与改革的“阵痛”，更多产品引入的“喜悦”，将会同时伴随曼中国公司很长一段时间。
 

搭载曼15L直列六缸D38新型发动机的MAN TGX