李荣耀“老帅履新” 德国曼强化东方攻略

 

第一商用车网记者 谢光耀

 

未来十年内，德国曼在欧洲以外的销量占比，要从现在的30%，提高到50%。

 

这是曼集团（MAN）为自己量身定做的远期目标之一。这家在欧洲卡车市场居第二、却在中国牵引车市场姗姗来迟的商用车巨头，近来明显加大了对中国市场的投入力度，而这更以中国区总裁李荣耀的履新为标志。

 

老帅履新 曼总部加大中国市场投入力度

 

2014年，位于中国的曼公司分部迎来了新一任掌舵人。今年6月，曼（中国）公司顺利完成总裁交接，李荣耀正式出任曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司总裁。说是履新，李荣耀其实已经是“老帅”，他从2007年至今一直担任德国曼亚太区总裁及CEO，对亚太市场了如指掌，并曾在2009年短暂兼任过中国区总裁。

 

“这次的情况，跟上一次不太一样。上一次，李荣耀更多的角色是‘过渡’，兼任时间很短，他的工作重心还是在整个亚太；这一次，总部已经明确了李荣耀的职责所在，那就是大力发展中国市场。从10月份开始，李荣耀就将在中国公司所在地的北京长期办公，亚太区总部所在地的泰国曼谷的日常事务，都会交给他的副手。这既显示出曼对中国这个远东市场的重视，也给中国公司带来了新的发展契机。”曼公司相关人士透露说。据他介绍，李荣耀上任以来，德国总部对中国区的各方面费用预算和投入都有了明显增加。
 

曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司总裁李荣耀  

“MAN 希望用十年左右的时间，将欧洲以外的市场贡献率从30%提升到50%。”李荣耀在2014汉诺威商用车展期间对记者说道（曼卡客车2013年共销售14万辆，同比增长4.5%。笔者注）。对于曼这样一个向来以欧洲市场为重、海外扩张步伐相对保守谨慎的德国企业来说，这个目标显然“任务艰巨”。而以中国为代表的亚太新兴市场，无疑将是这个目标的突破口之一。

 

“全球每年大约有300万辆的中重卡销量，其中100万辆来自中国。中国对我们而言是非常重要的市场。尽管目前在高端卡车领域，中国的整体容量还很小，但我们认为这个市场未来会有非常大的发展潜力。”德国曼全球CEO Anders Nielsen这样描述中国的地位，“我们会更好地考虑在中国如何定位、如何发展，为客户提供更适合他们的产品与服务。在高端车市场，我们是非常有雄心和抱负的，我们在减少排放、降低空气污染方面有很多先进的技术。在公司的未来五年计划中，我们希望通过MAN的产品，帮助中国把运输成本降低到欧洲的水平。”
 

在2014汉诺威车展上展出的MAN TGX混合动力卡车