三大发动机巨头暗战重卡福田成香饽饽？

时间:2014/5/5 5:10:09来源:第一商用车网作者:谢光耀责编:0条评论

时局变化福田的“算盘”

在第三轮战略合作签约之际，重卡行业的时代背景已经发生了深远的变化。

首先是福田已经从2008年重卡行业的产销第五名提升到第四名，并且有望跻身前三甲；销量从2008年的57107辆，发展到2013年的115397辆，翻了足足一倍。2012年下半年福田戴姆勒合资公司成立后，福田重卡继续高歌猛进，销量和市场份额不但没有受到合资磨合的影响，反而进一步提高。有数据显示，2013年，北京福田戴姆勒汽车有限公司销售福田欧曼品牌中重卡10.6万辆，比2012年的8.3万辆增长近30%，市场占有率提升了1.1个百分点。

其次，福田汽车此时已经坐拥康明斯和戴姆勒这两家跨国合资合作伙伴，还有潍柴、玉柴等传统的国内供应商体系，动力组合更加多元化。更多的国外发动机资源加入进来，原来的配套格局势必会发生变化，各家动力配套商都在谋求更有利的地位和份额。

这样的福田汽车，及其旗下的福田欧曼品牌，注定了是“香饽饽”，为各家国内外发动机企业所青睐和角逐。于是，这才有了福田与康明斯联合开发ISG超能动力重型发动机，有了戴姆勒股份公司加速推进奔驰发动机中国工厂的投产进程，有了潍柴动力急切希望再次与福田签约，继续稳定住这个除陕汽之外的第二大合作伙伴。

从这个角度而言，潍柴希望用新一轮的战略合作，来继续“绑定”双方的联盟战车，而福田汽车则收获了三个发动机品牌未来稳定的配套和战略伙伴关系，可谓是“一手托三家”，未来无论是高、中、低产品线，都有了稳定的供货来源和优质的技术匹配。对此，戴姆勒股份公司外派高层、福田戴姆勒执行副总裁史蒂芬也曾在今年北京车展期间明确表示：“不同的发动机会有不同的用途，形成产品互补，目的是为了更好地满足顾客需求。康明斯发动机具有优秀的轻量化设计；奔驰OM457是12升发动机，可靠性和耐用性非常突出，尤其适合对发动机性能要求较高的客户；而福田重卡现在大量装配的潍柴发动机，则拥有广泛的客户基础。具体搭载什么发动机，要根据市场需要而定。”