康明斯在华转型进入第四年 今年将推出更多新品

 

（笔者点评：本土化方针的继续深化？

 

尊重客户，客户才会尊重你。康明斯的中国战略在很多人眼里，一直是跟本土化、寻找整车合作伙伴、股比对等合资等“关键词”联系在一起。但在这些表象的背后，还有新的元素加入。笔者的感悟是，本土化战略一直是，并且还将是康明斯公司的根本方针，而系统国产化和定制研发路线，则是康明斯本土化方针的进一步深化。尤其是这几年来，随着纳威司达、FPT菲亚特动力科技等国外同行相继进入中国市场，单纯的零部件国产化，已经不能满足康明斯竞争策略的要求；客户对康明斯动力“娇贵”特性的不满，更是康明斯改进的动力。内外环境之下，康明斯由零部件国产化升级到系统国产化和定制研发，也就是水到渠成之事。）

 

2014年将有更多新品面世

 

在坚持并深化“本土化”根本方针的基础上，康明斯无论在轻型机、中重型机还是通机领域都有了更多拓展。2013年，康明斯与柳工以50:50股比合资的广西康明斯公司成立，并引进了康明斯L9.3工程机械发动机；同年8月，康明斯与重庆机电股份签订协议，将由双方合资的重庆康明斯公司引入大马力柴油发动机新平台，新建大马力发动机制造基地。

 

而在刚刚到来的2014年，康明斯还将在中国市场投入更多的战略新品，包括康明斯“GEP超能动力”ISG系列重型发动机，以及多款天然气机型。

 

搭载康明斯GEP超能动力的福田欧曼GTL超能版4月8日在美国发布

 

“今年在福田康明斯公司投产的康明斯ISG重型发动机，以及之后将推出的一系列天然气发动机，都是在中国开发的新品。后面几年，康明斯在中国的步伐会越迈越大，推出的适应中国的新产品也会越来越多。”彭立新告诉第一商用车网记者。

 

记者同时了解到，这个名为ISG的重型发动机平台，已经搭载在福田欧曼GTL中高端重卡上，主打公路物流车市场。据福田汽车内部人士透露，这款发动机有11L和12L两个排量系列，排放标准可达国四、国五和欧六，并将成为福田汽车新一代重型发动机平台。

 

此外，在当前火热的天然气车市场上，康明斯也将有国产化新品推出并量产。“天然气机型的定位是以公交车和卡车为方向，今年开始逐步投入。届时会有多款不同排量的发动机陆续推出。”

 

实际上，早在2013年，康明斯的国产天然气发动机就已经在中国市场上小批量试用。对此，彭立新坦言，“我们市场预热做的比较早，去年就已经搭载20多辆公交车做道路实验。我们投入一款产品，有半年时间都要在路上做试运行，对可靠性、耐久性等指标进行充分的数据认证。康明斯的原则是，宁愿前期慢一些，后期一定要保证产品成功。”

 

“目前，康明斯中国业务占了康明斯公司全球业务的10-15%。随着中国市场的快速成长，到2019年，也就是康明斯百年诞辰的时候，我们相信中国区在全球业务的占比会进一步提升。”采访的最后，彭立新这样说道。

 

（笔者点评：康明斯在华或将迎来下一个黄金时期？

 

当前，全球各大商用车巨头都把战略中心和未来的增长点放在了新兴国家经济体上。而这些新兴市场中的最耀眼明星是谁呢？毫无疑问是中国。2013和2014年，经过2011-2012年的市场下滑和调整，中国商用车市场重新进入上升通道，并且，这种上升不会是像2009和2010年那样的非正常高速增长，而将是更加理性和健康的发展。要抓住新的市场机遇，就要有更具竞争力的产品品种，以及覆盖面更宽的产品谱系。

 

从目前的情况来看，如果2014年多款产品顺利上市，那么，康明斯在中国的车用产品系列将包括ISL中重型、ISB/ISD中型、ISF2.8/3.8轻型、ISG重型、ISM11重型、ISZ13重型等，排放满足国三、国四、国五和欧六，这样日益完善的商用车发动机品种，有望推动康明斯进入下一个黄金时期。）

 

搭载东风康明斯ISZ发动机的东风天龙旗舰重卡