2013 玉柴微增长中谋变局

 

此外，据钟玉伟介绍，到目前为止，玉柴已经基本完成对新一代动力平台的升级换代，在行业中率先实现了国Ⅳ和国Ⅴ发动机产品的全系列布局。“玉柴现在的车用发动机，功率覆盖90-480马力，排量覆盖2.6L到13L，新一代产品的技术水平和制造水准已经达到欧洲标准。我们下一步要做的就是不断细分与优化，满足各种工况和各类用户的需求。”

 

玉柴YC6J-XC国Ⅳ校车专用动力  

玉柴自主研发的第二代混合动力系统

 

微增长下谋变局

 

为了完成“争47万挑战49万台”的总体目标，玉柴在产品方面有了充分准备的基础上，提出了包括公路卡车动力、气体机、大客动力、混合动力、海外市场等在内的10个专项营销目标。

 

“这些专项对于我们至关重要。我们希望通过专项目标的达成，在份额的增加上寻求增量，在弱势市场上形成增长，在传统的优势市场形成稳定发展态势。”吴其伟说道。

 

吴其伟还介绍说，2013年，玉柴将从营销、服务、质量、开发等方面开展各项细化工作，并全面落实细分战略。“细分的工作从研发开始，一直贯穿公司运营的每个环节，包括营销的细分，服务的细分，质量体系的细分，研发体系的细分和管理体系的细分。通过细分战略，来保持我们在各细分市场一贯拥有的快速管理市场与满足市场的能力。”

 

“今年的另一个重点工作就是抓产品的可靠性、过程的一致性、精益制造和B10寿命。我们要借助排放升级的机会，推动玉柴产品质量有一个质的提升。”吴其伟说道，“在装备保障方面，继铸造、机加工线的大投入之后，今年在装试生产线上也会有更大的投入。”他透露说，玉柴发动机的可靠性指标，以及质量和成本的指标，将全部细化分解到各部门和各班组。

 

毫无疑问，一旦玉柴在各细分领域有效提升了核心竞争力，中国的柴油发动机市场格局将会发生更大变化。届时，玉柴将在重型机市场上与潍柴、康明斯等分庭抗礼；并同时在轻型机市场上站稳脚跟，与朝柴、扬柴等共分天下。

 

这些愿景，能否顺利实现呢？

 

真正的考验还在后头。

 

玉柴10.3L YC6MK国Ⅴ天然气发动机  

玉柴YC6K12国Ⅳ重型柴油发动机