掌握核心技术是硬道理 华为给中国卡车品牌上了一课

【第一商用车网 原创】

近日，任正非2万字的访谈实录，让华为再次成为全民关注的焦点。

面对美国的打压，华为不动声色地甩使出两张“王炸”——自主研发的海思芯片、鸿蒙操作系统，既提升了千千万万中华儿女的信心，让全球民众看到了中国人的团结，也给了美国当头一棒。

然而，激情退却，有一个话题再次摆在人们面前，那就是拥有核心技术的重要性和紧迫性，这可以说是中美贸易战的关键点和突破点，也是不少中国企业发展的难点。事实再一次证明，只有将核心技术牢牢掌握在自己手中，才能占据有利位置，拥有话语权。

实力源于自主

走过几十年历史的中国商用车，如今已经成为“中国智造”的一张名片。相对于乘用车合资品牌占绝对优势的现状，我国的商用车完全依靠自己的力量创造了奇迹。作为车辆关键的动力链总成，发动机、变速箱、车桥是一辆车的心脏和动脉，拥有这些核心技术，也就拥有了向“挑衅者”说不的底气。

这也正是为何华菱星马的掌舵者刘汉如，选择自产发动机、变速箱等动力链总成的主要原因。2012年1月31日，星马汽车发布公告称，“安徽华菱汽车有限公司收到发改委批复，同意安徽华菱汽车建设年产5万台重型车发动机项目。该项目总投资17.3亿元，建成后，将形成年产5万台重型环保大功率发动机生产能力。”

当年的一纸公告，引发了行业热议，也成就了如今的汉马动力。

目前，国内重卡销量排名前六的企业均有自产发动机，且多家企业拥有自产的动力链总成（发动机+变速箱+车桥）。显然，拥有核心动力总成，已经成为重卡企业的核心竞争力之一。不过，可以看到，排名前六的企业年销量均在5万辆级以上，其中前五强更在10万辆级以上；华菱虽然位列行业前十，但年销量还无法与这些企业相比。国内重卡用户对于发动机往往比较“念旧”，对新的动力接受程度有限，在此情况下，重卡企业自产的动力产品若想立足市场，就要通过旗下整车产品的销售来带动。在当年（2012年）销量尚不足2万辆的华菱，能否扛起新的动力产品的推广“重任”，是一个关键问题。而且，华菱完全是单打独斗，难度可想而知。

顶着来自各方的巨大压力，作为华菱的掌门人，刘汉如依然坚持自主研发发动机、变速箱、车桥等关键总成。而最终，他成功了。

2013年，华菱自主研发的汉马动力悄然上市。在行业处于低谷的几年中（2012-2016年），华菱潜心开发核心技术，发展汉马动力。2016年，汉马动力产销量突破万台；截止到目前，汉马动力累计产销量已近7万台。据了解，汉马发动机生产线直接对标德国工业4.0标准，采用进口全自动机加工生产装配线，并已实现发动机装配的智能化管理；在生产的同时，可进行在线检测及零部件二维码扫描控制，以保证发动机的加工、装配质量，员工实行全员质量管理。

不仅如此，作为华菱星马自主研发的汉马动力，还先后囊获中国机械工业名牌产品、2017年度“国六第一动力”大奖；同时，汉马动力国六系列已累计获得专利近400项，以及国家专利优秀奖、安徽省专利金奖、安徽省科学技术一等奖、中国机械工业科学技术二等奖等荣誉。

如今，华菱星马已经拥有发动机、变速箱、车桥三大动力总成。其中，汉马发动机主要包括CM6D10、CM6D18、CM6D28、CM6D30 系列柴油机，排量分别为7.8升、9.8升、11.8升和12.8升，功率覆盖199Kw-412Kw；以及CM6T18和CM6T28系列天然气发动机，排量9.8升和11.8升，功率覆盖213KW-301KW。截至目前，汉马动力在业内已拥有较高的人气和良好的口碑，广泛适用于物流运输车、工程运输车、特种车辆以及长途客车、工程机械和发电机组等领域，成为中国“芯”的代表之一。

成功源于坚持

仰望星空，脚踏实地。任正非曾经说过：华为公司早晚会跟美国的最强对手在珠穆朗玛峰的峰顶相遇。中国商用车品牌也是一样，面对国外重卡品牌的虎视眈眈，华菱汉马坚持打造动力“芯”、变速箱、车桥等自主动力链，强调核心技术自主研发的重要性，坚决摒弃“市场换技术”的错误观念，把掌握核心技术作为安身立命的关键。对内是盔甲，对外是武器，这才是自主品牌应该有的做法和能力。

以铜为镜可以正衣冠，以人为镜可以明得失。以华为事件为镜，自主品牌想要不被打倒，正向研发、自主创新，掌握核心竞争力才是真理，这同样也是促成自主品牌不断攀登高峰的源动力。在创新的道路上，华菱一直走在行业前列，这条路道阻且长，但唯有坚持才有可能摆脱受制于人的局面。几十年的时间，一批批商用车品牌起来了，也有一批批商用车品牌倒下了。回头看这些不断壮大、走在前沿的品牌，无一不把产品技术放在首要地位。

低头耕耘、抬头看路；眼中有前方，心里有梦想。坚持自己的华菱汉马走出了一条正确的发展道路，也用实际行动为自主品牌车企树立了标杆和榜样。只有根基扎稳才能更茁壮的成长，企业的道路才会越走越宽敞。想当年，没有集团支持、项目启动时刚好处于行业下滑期、业内诸多质疑……面对种种难题，华菱星马坚持自造发动机，如今回想，更是豁然开朗。