重汽和陕汽不会合并！谭旭光：二者在10升机以下市场共享资源

3月26日上午，潍柴动力上市15周年暨创新发展交流会在香港举行。谭旭光董事长在会上与广大投资者和媒体分享潍柴15年来的发展和收获，擘画未来发展蓝图。

本次活动还安排了现场交流会，围绕中国重汽的整合、新能源布局、重卡发展走向、如何实现200万台目标等热点话题，谭旭光董事长及公司高管，与投资者和媒体记者进行了现场交流。

一、关于中国重汽和陕重汽的定位：

中国重汽和陕重汽都属于山东重工集团，而谭旭光作为山东重工集团的董事长，可以说是管理着两个中国顶先的重卡整车企业。那么，他对这家重卡企业的市场定位怎样呢？

谭旭光用三点回答记者们的疑惑：

第一：这两个企业不会合并；

在谭旭光看来，一家大集团旗下拥有两个品牌的车企，这在世界不是一家如此。如，大众旗下有斯堪尼亚和曼，大众商用车要把商用车单独上市。而上个世纪，中国重汽之所以破产重组，就是因为搞了“七统一”。

第二：希望陕重汽和中国重汽相互竞争，谁干得好就奖励谁；

第三：资源共享，客户决定，市场导向

两个20万辆，加起来就是40万辆。车用动力总成再卖给别人，你算算多少万辆。

二、关于中国重汽配套潍柴发动机

潍柴能否尽快实现给中国重汽配套发动机，配套规划是什么，能给潍柴带来多大市场份额，这对中国重汽在重卡市场的市占率有多大帮助吗？

谭旭光首先肯定中国重汽的品牌。他说，中国重汽是一个很好的品牌，这些年也得到了长足的发展。但是他也希望大家相信，“在我的领导下中国重汽会发展得更好。”

对于细分市场，他补充说道：中国重汽11L、13L用曼的发动机，这个发动机不错，至少在国六阶段可以支撑中国重汽重卡的销售。陕重汽用的是潍柴发动机。它俩有不同，但是一些细分市场可以共享资源，比如在10L以下发动机，双方共享这个平台，但在主流发动机11L、13L阶段，我非常清楚告诉大家，现阶段各自发挥各自的优势，我相信在市场上更愿意接受这个现实。