2020战略资金需求陡增 福田明年或再募资40亿

 

12月7日，位于山东潍坊的福田工程院奠基，潍坊也成为继北京之后，福田重点打造的全球制造和研发中心。当然，这也为山东潍坊多动能汽车厂区新增加了研发功能。

 

这个百万级的厂区是全国最大的商务车生产基地，其主要从事Van类全系列产品、小型交叉型MPV乘用车生产，福田在明年的筹资中一部分正是被计划用于该工厂的后续建设。按照规划，竣工后，该厂将形成年产整车130万辆的生产能力，成为亚洲最大的Van类车生产基地。

 

曲线入“乘”

 

为了突破低利润率的现实困境，福田汽车的大手笔投资还包括乘用车领域。福田方面认为，国内商用车已经进入成熟期，主要增长方式是整合性增长，而乘用车仍处于成长期，增长方式是机会性增长，可以通过商业模式创新等取得突破性增长。

 

潍坊生产基地的备受重视的一个原因是，福田意欲借此向大股东北汽挑明自身发展轿车的决心。

 

“北汽肯定不愿让我们发展轿车，重回发家地山东大举投资也有这么一层意思。”福田另一内部人士向记者表示。

 

在现实意义上，这还有另外一层作用——潍坊生产基地是福田进军乘用车的产能储备之一，而进入乘用车，特别是轿车板块，是福田提升利润最重要的环节。

 

按照2020战略，福田汽车将分三个阶段走：至2013年形成“1+N”的经营管理体系；至2016年商用车成为中国领导者、乘用车实现突破；至2020年，商用车成为全球领导者、乘用车全球突破，产销过300万辆，进入全球汽车企业前十位。目前，福田的第一阶段已顺利完成，事业部的管理制度已经在福田内部得到确立。“福田的下一步是，向乘用车大步进击，在2015年实现乘用车成为福田汽车利润来源的一部分。”福田总经理助理赵玉峰表示。

 

尽管在轿车上已经有足够技术和产品储备，但福田汽车目前仍没有获得轿车生产资质，不得不选择以“曲线”的方式进入乘用车市场。福田希望同上汽通用五菱一样，借助商务车平台，用全新的模式拓展乘用车业务，而上述山东潍坊工厂是整个计划中的一个连接点。

 

除了已经建立的研发中心，福田潍坊工厂人士告诉记者，潍坊工厂主要生产Van类产品与乘用车有很大相似之处，该生产基地以后会承担部分乘用车生产，甚至可能是轿车。

 

根据规划，未来福田汽车将在潍坊打造百万辆级乘用车生产基地，面向国内外市场，形成乘用车100万辆、发动机130万台规划产能。

 

“现在是在加速拓展VAN(即厢形客货两用车)等商务车的基础上，全力拓展轿车事业。”福田高层表示。

 

拓展Van产品的另一个现实考虑是，留给福田在乘用车上的时间已经不多了。按照规划，福田除了要在2015年在乘用车上实现盈利的目标，到2020年福田乘用车要实现150万辆的销量。目前，福田在乘用车上仅有中型MPV蒙派克和小型MPV迷迪两大产品，而蒙派克去年销量为4400辆，迷迪去年销量为2500辆。明年，福田汽车计划上市一款定位于11-20万元的中型中档SUV。这是福田的首款SUV，显然，福田希望通过进入眼下最火热的细分市场，借助SUV热来迅速提升销量。

 

福田高层曾坦言，乘用车的成败决定了福田2020战略的成败。此前曾有消息称，在明年年底或2015年年初，福田将推出酝酿了九年的轿车产品。在压力之下，福田已开始为轿车生产另谋出路。

 

“如果时间太紧，福田可能会考虑通过收购方式获取生产资质，尽快进入市场。”福田内部人士表示。