营销高管超75%遭免职 江淮变革帷幕刚拉开

 

据媒体报道称，最近江淮汽车股份有限公司副总经理、乘用车营销公司总经理严刚在接受记者采访时表示，为提升运营效率，江淮已将商用车、MPV、轿车、配件四个营销公司的运营执行单位合并统一管理，并对营销公司人事进行了大规模的调整，将公司原设的80多位部长免除了四分之三。

 

江淮汽车股份有限公司副总经理、乘用车营销公司总经理严刚

 

不仅如此，随后江淮汽车发布公告称，将引入外部投资者以优化内部股权结构；加上没多久又宣布在西南遂宁布局其全国第三个生产基地的连串动作，江淮汽车似乎正另觅一条生存发展之路。

 

然而，正在处于产品扩张期的江淮，如今仍在折腾自身已并不丰厚的“家底“，在日趋激烈的中国市场上留给这家自主品牌翻身的空间还有多大？

 

频繁调整

 

其实自2011年下半年开始，江淮汽车内部便已开始酝酿组织架构的调整。当时原来的乘用车营销公司分拆为两个公司：多功能商务车营销公司和轿车营销公司。同时江淮在营销渠道的策略上由厂家发车导向转变成实销导向，终端零售量决定厂家向经销商的发车量。

 

然而自今年3·15爆出的“锈蚀风波“蔓延后，据传江淮汽车内部又开始考虑对其营销体系进行调整。今年年中的时候，就有传出江淮将原有的轿车、多功能车等营销分公司进行整合，成立安徽江淮汽车股份有限公司乘用车营销公司的消息。而江淮汽车股份有限公司副总经理、乘用车营销公司总经理严刚最近亦对媒体确认了这一变革：就是将与乘用车有关的4个营销公司—多功能商务车营销公司、多功能营销公司、轿车营销公司和配件营销公司统一合并为一个乘用车营销公司。

 

同时，该乘用车营销公司下将辖分为三大模块：一是策划控制部，包括商务政策、渠道管理、品牌运营、项目管理和数字化营销等；二是运营执行部，包括销售管理和订单管理；三是技术支持部，包括售后服务和职业培训等。

 

按照严刚的设想，通过该模块的划分，原有的营销管理大区制度也将被打破。据悉，全国新的营销区域将划分为30个，包括27个商务中心和3个分公司(分别为山东、河南和河北)，以缩小管理范围，直接和经销商面对面。

 

不管是商务中心还是分公司，均可对地域终端渠道行使所有权，而乘用车营销公司只作为决策总部提供支持。这样将权力充分下放，并集中到市场前方的方式，使得在过程中一旦出现问题，便可快速反映到总公司。

 

除此之外，严刚还对新成立的营销公司高管进行“压缩”，从原先四大营销公司的80多位部长“裁减”到现在的20位，高管免职比例高达75%。而同时对商务中心和分中心责任人分别从销量增长、区域产品的市场占有率以及顾客满意度三项指标进行严格考核，实行“竞争上岗“，旨在提高公司的“市场化“程度。据悉，这样一来，若新任部长的业绩出色，薪酬亦会对应有所增长。如果达到3倍目标，薪酬上限将为120万元—这个数字已相当于江汽股份总经理年薪的2倍。

 

产品力羸弱

 

如此大刀阔斧的改革背后，也恰好折射着江淮近年来在乘用车业务发展上并不那么尽如人意。即便是同样来自安徽的奇瑞汽车，在多次试错后虽已错失多次高速发展的机会，但在回归“一个奇瑞“后情况已然有所好转。然而对于江淮来说，乘用车业务一直都是其心中的痛。

 

早在2007年，江淮乘用车便已成立了独立的轿车营销部门，但两年后，轿车业务并没多大起色使得江淮不得不将轿车的制造、销售两者合二为一，同时借助瑞风的渠道来解救自身的困境。

 

2012年，江淮推出“瑞风和悦”双品牌运营战略，这是在其更换董事长之后，再度对乘用车进行的改革，同时今年也是该战略的首个执行年，对江淮来说非常关键。