福田汽车2013年产销超过66万辆 同比增长8%
2013年的中国，注定要在世界汽车史上再次写上浓墨重彩的一笔：新车总产销双双超过2000万辆，再次创造了世界新纪录。这份前所未有的产销量及其背后无与伦比的潜力，让“中国分量”更加凸显。
然而，在全球跨国汽车公司的企业家们心中，“中国分量”不仅是指不可匹敌的市场带来的诱惑，而且还包括了具有优势的那些中国汽车企业带来的活力。
福田汽车2014年商务年会现场
创新转型，将中国福田汽车送到一个前所未有的高度
福田汽车的历史，是中国汽车工业史上一道独特的风景。许多近距离观察和深入研究过这家企业的观察家们，普遍有福田汽车善于从不断转型中获得跃升动能的感悟。其中，“三度转型”后三次市场地位的升迁速度，无疑是让世界同行印象深刻的直接原因。
福田17年以令业界瞩目的“福田速度”成为中国商用车第一品牌和世界产销量最大商用车企业。17年累计产销汽车超过600万辆，而且全部是自主品牌，以中国自主品牌最快的速度，实现了跨越式发展，而这其中的每次跨越发展都离不开福田汽车的转型创新。
第一度转型，1996—2000年，实现“四年三大步”。二十世纪九十年代，福田在白手起家的情况下开始创业，以制度创新为基础，以整合资源为手段，以足够大的市场空间和足够长的生命周期作为业务选择准则，以轻型商用车为切入点，以商用车为主体业务，以做强做大为目的，完成了二十世纪福田汽车的战略目标，一跃成为中国轻卡销量冠军，初步奠定了福田汽车在业内的应有位置，解决了生存问题。福田公司成立、股票上市、管理区位调整被称为福田二十世纪发展史的“四年三大步”。这是福田汽车战略起步阶段。
第二度转型，2001-2010年，商用车全系列发展阶段，实现了“新三步战略”目标。通过实施商用车全系列发展战略，从单一产品横向拓展到多产品经营，企业管理由简单的公司管理转型为集团化管理，实现中国商用车销量第一和世界商用车销量第一的阶段目标，成长为中国商用车第一品牌。
第三度转型，从中国福田到世界福田。2009年福田汽车确立2020战略，计划从2010-2020年再用十年时间，实现福田汽车全球化战略，把福田汽车打造成世界级品牌和商用车的领导者，成为高科技现代型世界级汽车企业。目前，福田汽车第三次战略转型也已经取得了阶段性的成果。2013年，福田汽车继续保持高增长态势，产销预计超过66万辆，同比增长8%。2014年，奔驰在快速道上的福田汽车，又将开始新的出发。
福田商用车不仅保持着销量全球第一，而且这次福田汽车已经不是单纯的数量第一，而是迈向更高发展质量的新起点。
整合增长，福田汽车持续健康发展的金钥匙
顺风顺水的福田汽车集团，以对市场敏锐的反应著称。在福田的视野里，市场环境正在发生巨大变化。如果说17年前的福田破冰，是向市场基本需求、向现代企业制度、向企业自主创新的回归，被极大解放了的企业生产力，其刀锋所向，处处都能开辟一片新的天地，那么今天的国际化发展，则要冲破国际化竞争的障碍、突破市场竞争路径依赖的藩篱。站在世界商用车第一平台上的福田汽车，面临的市场环境和发展条件，似乎比之前更加复杂。
宏观层面，中国汽车市场总体发展环境已经和正在发生变化。福田汽车相关负责人说，这种变化要分两个方面看。一方面是，经济环境依然比较乐观：中国目前实际城市化率还不高，未来提升空间较大；中国的城市基础设施建设还处于初始阶段，2030年前还有很大的发展空间；区域经济的发展不平衡带来一定的增长空间，主要消费区域由东部向中西部转移。另一方面，产业环境在向纵深发展：全球商用车市场趋于成熟，但产业组织还很不成熟，企业的区域性特征十分明显，全球的产品特征与技术特征还不够统一；乘用车市场仍处于成长阶段，但产业结构已比较成熟，产业技术与竞争态势的基本惯性依旧存在。
