福田汽车：唱响科技创新好声音
企业是科技创新的主体。在福田汽车近17年的发展历程中，科技创新始终都是驱动福田发展最强大的动力。以产品技术创新为核心，这家企业经过短短十余载的发展，形成欧曼、欧辉、欧马可、奥铃、拓陆者、蒙派克、迷迪、萨普、风景、时代等十大汽车产品品牌，累计销售整车超过550万辆，成为我国规模最大、产品种类最为齐全的商用车企业。不仅如此，在全面发展商用车的同时，福田汽车注重利用商用车全系列发展形成的资源和优势延伸开发相关联产业。目前在福田汽车集团，汽车与新能源汽车、工程机械、新能源、金融、现代物流、信息技术服务等六大产业共同构成了优势互补、资源共享、相互支撑的黄金产业链。
科技远见 缔造节能与新能源汽车领军者
去年冬季以来，雾霾天气持续盘踞在我国中东部地区，各地PM2.5持续“爆表”,大气污染的治理问题成为全国上下关注焦点。加快节能与新能源汽车的推广普及，也显得更为迫切。
“远见卓识 引领未来”，这八个字不仅是福田汽车的品牌理念，也是福田新能源业务板块发展的精准点评。
在新能源领域，福田汽车有三大特点：一是销量大，商业化运营程度高。2008年1月，30辆福田欧辉混合动力客车投入到广州公交运营，拉开了福田新能源汽车商业化运营的序幕。截至2012年底，福田新能源汽车在北京、广州、杭州等城市以及我国台湾等地运营数量已超过6000千辆，其中纯电动汽车3908辆。福田现已成为全球纯电动汽车示范规模最大的整车生产企业，同时助力北京成为首个实现“十城千辆”发展目标的城市。在北京，已经有4500辆福田节能与新能源汽车上路运营。
二是研发早，并且持续投入。福田汽车凭借其战略远见，早在2003年就率先启动了新能源汽车的研发。福田于2007年专门成立新能源技术中心，负责新能源汽车动力驱动系统开发，累计投入资金过十亿元，现开发人员近500人，其中海外留学人才、博士等高学历人才占50%以上。此外，通过依托拥有国家级企业技术中心的工程研究总院和投资超过12亿元的重点试验室，借助新能源汽车产业联盟各优势资源力量，福田汽车目前已经形成了国内先进的新能源汽车研发能力。在专利方面共计申请219件，其中发明专利154件，占总专利的76%。
三是产品谱系全，在新能源汽车电控技术、整车集成技术、动力电池成组及管理等核心技术方面实现了突破。基于市场需求，福田已成功开发迷迪纯电动出租车、纯电动卡车（2吨、3吨8吨、16吨）、纯电动及混合动力客车等产品，形成覆盖卡车、客车、多功能车等领域7个平台15个系列40余款车型的完善的新能源产品体系。
福田迷迪纯电动出租车在北京多区县示范运营
“十二五”期间，福田汽车在产品研发方面，整车将形成包含卡车、客车、多功能车等多个领域的纯电动和混合动力产品平台；整车控制器和电机控制器等关键零部件将形成适应各整车平台需求的供应产品；另一核心业务——动力电池在“十二五”期间也将形成适合各类整车需求的类型产品并装车应用。
抢占高地 构筑强有力研发体系
商用车国Ⅳ排放标准将于2013年7月1日起实施。国家有关部门明确表态，将不再延期，还将更为严格把关。由于早已做好了技术和产品储备，福田汽车面对这一政策很淡定。2011年，满足ECE未来技术法规标准、排放可达到欧Ⅵ标准的福田欧曼GTL重卡面世；同年，能够满足ECE/EEC欧洲技术标准和满足欧Ⅵ排放标准的福田拓陆者皮卡上市。而通过和康明斯的合资，福田汽车已经拥有了国内乃至国际最为先进的轻型发动机资源，面对着商用车排放标准的升级，福田汽车可以笑谈“让暴风雨来得更猛烈些吧”。
搭载奔驰OM457发动机的第55万辆欧曼GTL重卡下线
福田汽车的自信不仅源于企业战略眼光的超前，更来自于企业在研发方面深耕细作地不懈投入。1996年8月28日，福田汽车工程研究院成立，2004年被认定为国家级企业技术中心，2011年7月更名为工程研究总院。作为福田汽车科技创新的主体，工程研究总院研发人员已达4000人。而通过全球化布局，到2020年福田汽车全球研发人员将超过8000人，具备国际领先水平的技术人才将超过500人。
成立十六年来，福田汽车已经累计投入300亿元用于研发能力建设，已经形成了以北京福田汽车工程研究总院为主体、以日本和德国的研发中心为两翼、集成全球资源的科技创新体系，福田汽车自主研发能力已在国内自主品牌汽车领域居于领先位置。目前，福田汽车在国内多个省市拥有九个二级研发中心，而在海外市场，根据海外布局情况，福田汽车也开始在多个国家建设配套技术中心，形成贴近市场的属地化研发能力。截至2012年底，福田汽车申请专利已超过3500件。仅2011年一年，福田汽车申请的专利就达到1117件（其中发明专利占23%），成为北京市首家年度专利申请过千件的企业。
