逆势上扬 玉柴重机突破湖南专用车市场

 

东风柳汽湘乡盛达总经理郭华

 

万彪平，一位专业的水泥和粉煤灰运输业主，同时也是湘乡盛达第一批霸龙M7粉罐车用户。“我现在有三辆车，两辆是今年6月份刚购买的搭载玉柴6MK400PS国四发动机的霸龙M7。”在近5个月的使用中，他告诉记者，搭配玉柴6MK发动机的车辆不但动力强劲而且还非常省油。

 

“冷水江到长沙北一个来回是520公里，我们一趟下来油钱只有1600多元。别的车别看拉的比我们少，但油钱至少要1850元。所以，一趟下来，仅油耗我们就比他们节省200-300元，再加上其他的节省，我们一辆车一个月的收益实际上比他们高出30000元左右。”万彪平分析说道。

 

除了燃油经济性好，玉柴6MK发动机在动力性和瞬时提速性上也能很好地满足粉罐运输车的使用要求。“现在的玉柴6MK发动机，低转速大扭矩，起步快，跑起来就很舒服；而且，4.44的后桥速比，也让经济车速的范围更广（75-105KM/h），更适合粉罐运输车的使用要求。”万彪平告诉记者。

 

据了解，随着业务的扩大，万彪平最近又订购了两辆搭载玉柴6MK的霸龙M7粉罐运输车。“到了明年，我要争取建立一个数量达到10辆运输车的大型车队。”

 

万彪平和他的霸龙M7粉罐车

 

认可度不断提升 玉柴重机来年或再创佳绩

 

用户的认可与信任，是发动机“大卖”的保障。丁洁告诉记者，在重卡市场大幅下滑的情况下，玉柴重机依然保持了去年的增长势头，预计2014年全年销量较去年实现10%的增长率。

 

在采访中，雷宏也表示，随着长沙用户对玉柴理解的逐渐加深，玉柴发动机的普及率正在逐渐上升。“我们每年都会组织用户走进玉柴，通过切身的体验，他们对玉柴的企业规模、产品工艺和材质都有了更为深入的了解。我记得第一次组织用户走进玉柴，当时邀请了长沙十几家渣土车企业的近70人，在此之前，他们中大约近60%的人都不了解玉柴。而在回来之后，这批用户中的大部分人都购买了搭载玉柴发动机的卡车。我们公司当时储备的200台玉柴重机，一下子就卖光了。”

 

玉柴长沙办事处

 

雷宏自信地认为，随着用户对玉柴认可度的提高，以及搭载玉柴发动机的新型渣土车公告数量的提升，玉柴动力自卸车的销量在2015年会有更明显的提升。

 

“通过前期的良好推广和铺垫，目前用户对玉柴6MK重机有了更高的认可；同时，玉柴6MK国四发动机良好的燃油经济性，更是在当地粉罐运输车用户中享誉已久。随着明年年初国四排放的全面实施，我相信玉柴6MK的销量会再上一个台阶。”湘乡盛达的郭华同样对玉柴重机充满信心。

 

玉柴长沙备件库