法士特伊顿再度联手 分而又合三个谜团

 

分手后，双方一直还都保持着良好的合作关系，且法士特一直还是伊顿的供应商。正因为双方一直都保持着密切的联系，因此，寻找到共同的利益点并且以此为基础，找到合适的合作方式，其实，也并不奇怪。

 

此次，伊顿和法士特合作生产离合器，相比之前合作生产变速器，有着更好的合作基础，其原因就在于双方的优劣势更加互补。之前合资生产变速器产品，法士特和伊顿有各自的产品，因此，第一次合作双方分道扬镳后，各奔东西。而此番生产离合器，法士特没有产品，而伊顿没有市场。可以说，在离合器的生产上，双方谁也离不开谁，也就是说合作是双方惟一的最佳选择。

 

为何在经济形势并不好背景下投资

 

今年整体经济形势不容乐观，商用车行业面临着产能过剩。这样的大背景下，还有新合资公司成立，新企业开工建设，应该是凤毛麟角。

 

 

为什么经济大环境并不好，可是伊顿和法士特还要建立新工厂，生产新产品呢？原因就在于，中国的商用车离合器市场，产能总量虽然过剩，但是其结构并不合理。也许正如法士特集团公司董事长李大开说的，目前中国商用车市场的发展和产业结构的升级，对汽车零配件行业有了更高的要求。在产业升级的背景下，生产出全新的更高技术和更长寿命的离合器，就有了更大的市场空间。

 

近年来，重卡行业技术迅速提升，技术水平不断向世界级重卡靠近。不过，对于中国主流离合器市场而言，其技术进步并不明显。因此，中国离合器市场出现两个供给方面的短板：一、技术已经无法适应当前快速升级的商用车行业需求；二、成本居高不下，难以接轨中国消费者的需求。

 

这也就说，虽然中国的商用车离合器的供给总量足够，但是在技术先进而又价格合理的产品方面存在巨大需求，而伊顿和法士特的合资公司恰好可以满足这方面的需求。因为，伊顿离合器在技术上拥有领先优势，而法士特在商用车用户基础、生产制造、成本控制、市场开发和销售服务等方面具有独特的综合竞争优势，双方联手，将能解决当前离合器市场的产品结构问题。