3D打印瞄准汽车生产和设计 将加速新车更替
Stratasys优势领跑
随着3D打印技术的发展，越来越多的参与者涌现。为了保持领先和实现突破，Stratasys公司不断推出新产品和工艺，创立独特的直接数字化制造DDM（Direct Digital Manufacturing）业务团队，并通过收购兼并来整合、吸取更多长项。
本次展览上，Stratasys公司带来了代表FDM（Fused Deposition Modeling）熔融沉积技术和PolyJet技术的多款3D打印机。前者使用ABS等多种材料，以高可靠性而闻名，适用于打造耐用性部件；后者则适合制造光滑表面、薄壁和复杂的几何形状，通过将液体光聚合物层喷射到构建托盘上，之后以紫外线将其固化，薄层累积成型。能够兼顾多类技术，显示出Stratasys公司的全面性。
Stratasys还陆续推出了诸多新设备。作为世界上第一款工业级彩色多材料3D打印机，Stratasys公司的Objet500 Connex3将使得3D打印在汽车行业当中得到更加广泛的应用。在该设备发布之后，Stratasys的3D打印材料的种类从过去100余种大幅增加到600余种。因此可以将包括汽车领域的应用做的更加精细，完成过去无法做到或者做好的任务。
直接数字化制造DDM业务团队在Stratasys公司扮演着重要角色，能够直接为终端用户批量制造工具和零件（不是仅仅制作单个的产品样品）。Stratasys公司负责DDM的副总裁Jeff DeGrange曾在波音飞机公司工作21年，负责“材料累积制造”部门。
通过几大3D打印的核心技术，Stratasys的设备可以完成快速成型和DDM两种工作：FDM（Fusion Deposition Modeling）熔融沉积技术，用于堆积材料，制造概念模型、功能性原型以及最终零件；基于喷墨打印的PolyJet技术，用于加工对细节和表面质量要求较高的产品；此外，公司同时生产Solidscape 3D打印机，用于制造蜡模。
汪祥艮表示，今天Stratasys在快速成型领域占据主导地位，并力求保持优势；同时也看到了3D打印在直接数字化制造领域的前景，因而在确保核心领域、主流领域领先的同时，也在加大直接数字制造领域的投入。
投入首先需要有强大的团队，Stratasys总部、亚太区以及中国都专门安排人员在直接数字制造领域去深挖潜力，担负两大重任：一是不断向国外同行学习，将那些经验毫无保留的传递到国内相关用户；二是通过和现有用户沟通，了解其需求，再将需求传递给国外专家。通过这样的互动方式，可以确保DDM团队的应用更加丰富，应用领域更加广泛。
在整合并购方面，Stratasys公司近年来加速了步伐。2011年，Stratasys收购了Solidscape公司，强化了喷蜡技术；2012年，Stratasy与以色列Objet公司合并，合并后的Stratasys成为3D打印及增材制造领域的巨头。现在Stratasys正大力推广Objet500 Connex3彩色多材料3D打印机，通过突破性地将彩色打印和多材料 3D 打印相结合，满足汽车、消费品等各行各业的需求。2013年第二季度，Stratasy再收购桌面3D打印厂商MakerBot，拓展了入门级产品阵容。
而今年4月份，Stratasys宣布收购Solid Concepts和Harvest Technologies两家3D打印服务提供商。这两家公司专门提供3D打印输出服务，和Stratasys公司在3D打印行业发展战略完全一致。
汪祥艮解释称，过去Stratasys只是专注于设备和材料这一块。主要是提供给用户；收购这两家公司之后，再加上Stratasys之前已经收购的RedEye业务，使得Stratasys转变为实力更加强大、涉及行业面更宽的3D打印输出服务公司。
有望和自主品牌合作
虽然汽车业务目前在Stratasys公司乃至整个3D打印产业中的收入占比并不高，但却因为应用日渐增长而引起更多重视。Stratasys高管称，汽车行业是在华重点关注行业之一，目前已经同大众汽车等多家车企合作。
另外，Stratasys也已经牵手部分豪华车制造商和新概念车开发者。例如全球首款完全使用3D打印技术制造的汽车Urbee便是出自Stratasys手笔。Urbee概念车采用低矮扁圆的外形设计，三轮双座布局，富有未来感。该车包括玻璃嵌板原型等所有外部组件均为Stratasys公司大型3D打印设备制成。
Stratasys亚太区总经理Jonathan Jaglom也透露称，该公司的3D打印产品已经在部分豪华车上得到小批量的应用。
记者就Stratasys会不会和中国自主品牌车企合作向汪祥艮提问，后者回答称，Stratasys公司正在积极同一些自主品牌公司接洽，相信未来将找到协作的机遇。
