“肥水”难流外人田 潍柴老大地位遭挑战

 

如今的重型柴油发动机市场中，传统“老大”潍柴的地位，或将不再安稳了。

 

从本届车展上与潍柴有合作关系的重卡企业来看，东风、解放自然是肥水不流外人田，自家水浇自家地，一辆中重型展车也没使用潍柴发动机。福田汽车、大运重卡则“三心二意”，除配装潍柴发动机之外，有用戴姆勒的，有用玉柴的。至于北奔，未来或许和玉柴合资，本次车展有车使用玉柴发动机并不意外；上依红则主推搭载上菲红发动机的牵引车，而四川现代“创虎”，当然使用旗下Powertec12.7L发动机，跟潍柴也不搭界。

 

本次车展，这些企业到底具体都使用什么发动机？潍柴占比如何多少？

 

解放、东风肥水难流外人田

 

本届车展，东风商用车和一汽解放共展出9款中重卡车型，没有一辆配装潍柴发动机。

 

东风商用车展出的5款中重卡车型中，有2款搭载东风DDi系列发动机，另外3款搭载东风康明斯发动机。

 

东风天龙旗舰（搭载东风康明斯ISZ480 41发动机）

 

无独有偶，一汽解放展出的全部4款中重卡车型则均搭载自家的一汽锡柴发动机。

 

北京车展参展中重卡车型及其发动机参数一览

 

 

 

实际上，东风商用车在实际销售的车辆中，也有配装潍柴发动机的车辆，并且不在少数。从本次车展的情况来看，这两家牢牢占据重卡市场前两甲的企业，都有“肥水不流外人田”之意。

 

潍柴在这两家企业中的配套份额，预计将进一步减少。

 

从本届车展所有重卡发动机的统计表可以看出，在24款展车中，只有8辆车配装了潍柴发动机，远低于市场实际配套份额。假如说车展的展示重点是面对未来市场的话，那么是不是可以推断出，潍柴发动机的份额将受到严重挑战呢？

 

福田“三心”大运“二意”

 

对于福田欧曼而言，潍柴是其之前的战略供应商，现在是，以后也是。不过，福田虽然和潍柴是战略合作，并且潍柴占据其最大配套份额，但是，在发动机的配套商，却难掩出其“三心”与“二意”。

 

本届车展上，福田展出的欧曼GTL6系牵引车搭载的是奔驰OM457LA发动机，这款进口的400马力发动机将于明年装车上市。另外，福田与康明斯于4月8日在美国联合发布了欧曼GTL超能版重卡，康明斯ISG系列“超能动力”重型发动机开始在福田康明斯公司投产。（本次车展，没有展出搭载ISG发动机的车）

 

欧曼GTL6系牵引车（搭载奔驰OM457LA发动机）