新疆：翻新轮胎亟待步入正轨

 

除此之外，公交车也是翻新轮胎的一大“用户”。

 

“公交车轮胎的磨损率是非常高的，所以轮胎的更换频率也较快，”乌鲁木齐公交集团有限公司总经理李国良表示，“公交车转向轮关键部位绝对不允许用翻新胎，必须要用原胎，这是行业规定的。后轮作为支重轮可以使用翻新胎，由与公交集团技术部门长期合作的轮胎厂家生产，每一条胎都要经过公交集团技术部门的检测，确保质量绝对安全，乘客大可放心。”

 

据了解，乌市的公交车每天都进行出车前，行车中，收车后“三检”以确保车况良好。在日常保养中，各车司机也会加强对轮胎的检查，发现问题立即予以更换，保证车辆行驶安全。

 

行业准入“门槛门槛””大幅提高

 

在乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)工商局副局长解勇生看来，目前我区翻新胎产业的发展存在着些许矛盾——一方面翻新轮胎是一件利于环保、节能减排的好事，可另一方面新疆地区缺乏检测翻新轮胎质量的技术以及设备，生产出的翻新轮胎质量到底如何，无法检验。“我们只能在职责范围内，按照国家2012年出台的《轮胎翻新行业准入条件》等文件来评判相关企业、厂家是否达到准入资格。”他说。

 

记者随后从自治区质量技术监督局产品质量监督处了解到：翻新轮胎企业、工厂的“入门”标准是有国家明文规定的，即2012年7月底出台的《轮胎翻新行业准入条件》、《废轮胎综合利用行业准入条件》和2013年5月正式实行的《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》。这三项文件对要进行轮胎翻新工作的企业从技术、质量、环评、管理、产量等多个方面定下考核指标，全方位大幅度提升了轮胎翻新企业与废胎综合利用企业的准入门槛，其出台的目的就是要对轮胎翻新行业进行“洗牌”，规范废旧轮胎行业发展秩序。

 

从去年11月底公布的全国首批轮胎翻新行业准入名单，能一窥目前翻新轮胎行业的“门槛”之高。在经过一年的仔细考核后，全国1000多家轮胎翻新企业，仅有10家轮胎翻新企业“榜上有名”，新疆无企业在名单之列。不符合该准入条件的企业要在准入条件执行2年之内达到准入条件的相关要求，否则不得从事废轮胎加工利用经营活动。

 

“轮胎可以说是车上最重要的一个部分，它关乎着车内司机乘客以及道路行人的切身安全，所以成立翻新轮胎企业一定采取宁缺毋滥的态度，重"质"不重"量"。高标准严要求地从"源头"把控新疆轮胎再利用企业的"入门"门槛。”自治区质量技术监督局产品质量监督处相关负责人表示。

 

废旧轮胎翻新行业发展，不仅需要政府的相关政策和企业的雄厚实力，同样需要消费者的认可，只有这样这个行业才能走向良性发展。

 

短评擦掉“废物”的“标签”

 

并不为大多数人所关注的翻新轮胎产业正逐渐成为“香饽饽”，越来越多的翻新轮胎店铺、小型工厂纷纷加入“翻新轮胎大军”，争抢一杯羹。翻新轮胎逐渐成产业，这不仅为人们增加了致富的途径，更为我们提供了一个发展的方向——废物利用，变废为宝。

 

时至今日，废物循环利用已成为最“热门”的产业之一，随着科学技术和人们认识的不断提高，人们对资源的认识不断加深，对“废物”的理解不断变化，许多以往大多数人眼中的“废物”已变成可以创造财富的“宝贝”，这更进一步体现了“垃圾是放错地方的资源”的哲理性和科学性。那些擦掉了“废物”标签的资源为我们创造出更加和谐、环保的生存环境，也成为越来越不容忽视的巨大“金矿”。

 

毫无疑问，要从废物中“淘金”，不仅仅需要更加环保、更符合资源循环利用的发展理念，还需要提升科技水平和产业发展水平，依靠传统科技和工艺不可能实现，需要投入更多的资金提升产业水平。此外，资源循环利用产业是新兴产业，但并不意味着天生就是绿色产业和高科技产业，大多数产业发展初期常常会出现的鱼龙混杂、良莠不齐的现象，资源循环利用产业也不例外，甚至需要重新“洗牌”。因此，在擦掉错贴在资源身上的“废物标签”的同时，我们需要用更为科学更为长远的眼光去发展资源循环利用产业，既积极扶持，又勇于去除“疮疖”;既要鼓励发展，又要科学发展，也只有这样，资源循环利用产业才能成为造福环境、造福子孙的绿色产业。