实施差异化竞争 玉柴助六安嘉禾坐稳重卡龙头地位

 

为什么要花这么大力气建设4S店呢？黄德彪显然有自己的考虑。据了解，六安地区的重卡售后服务站基本都是社会上的维修厂，这就造成一个弊端，由于经销商没有管辖权，在用户车辆出现故障时，个别服务站借口自身业务繁忙，很难及时为用户解决问题。

 

六安嘉禾在六安汽贸城的门面店

 

与之形成鲜明对比的是，六安嘉禾不仅拥有160多万元的配件储备，还要求旗下服务站采用不计成本的售后服务模式。“公司要求服务站在接到用户的求救电话之后，即使是放下手中的工作，也一定要立即派人去帮助用户解决问题。”

 

第三，在黄德彪看来，发动机给力，也是他能够成功的重要因素。他告诉记者，其实从很大程度上来说，用户买重卡就是买发动机。目前，在中重型马力段上，玉柴发动机让他非常满意。“目前，由于玉柴动力性强，又节油，因此220到270马力段的产品都特别受用户的欢迎，六安嘉禾90%以上的用户都选择购买搭载玉柴发动机的车型。对于这个功率马力段，我没有太多担心。”

 

而在大马力发动机方面，黄德彪则一度非常“头疼”。他认为，东风有康明斯和DCi11发动机，解放有锡柴奥威，欧曼用的是潍柴，大家各有擅长。因此，与270马力以上的竞品相比，虽然江淮格尔发也有搭载锡柴和潍柴发动机的产品，但是竞争力并不明显。

 

随着近年来玉柴6L和6MK陆续进入重卡动力市场，黄德彪看到了解决大马力发动机问题的曙光。“现在，在270马力以上市场，我选择主推搭载YC6L的产品，这类产品具有性价比优势，能够实现差异化竞争。现在，在载货车市场，我们的占有率相当高。”

 

六安嘉禾销售的格尔发重卡（搭载玉柴发动机）

 

玉柴品质保障 对2014年市场充满信心

 

据了解，由于江苏省多数地市提前实施国Ⅳ排放标准，直接导致邻近的安徽省重卡销量大幅增长，六安也不例外。在黄德彪看来，这并不是什么好事，因为这将间接透支2014年的重卡销量。

 

“现在透支的很厉害，本来年底应该是重卡销售的淡季，但目前销售依然非常旺盛。我上周销售了12辆自卸车，11月28日还签了一笔8辆牵引车的销售合同。”黄德彪说道。

 

然而，即便在这样的形势下，黄德彪依然对2014年的重卡销售充满信心。

 

“现在由于运价持续低迷，车辆油耗成为用户重点考虑的因素。油耗低的产品自然受到用户的欢迎。如果相同的路线，相同的货物，某一品牌的车辆比另一品牌多烧了100到200块钱的油，那么用户就会非常在意。”黄德彪告诉记者，目前玉柴发动机已经在六安用户口中形成了良好的“省油”口碑，“有的用户向我反映，同马力段的玉柴发动机，相比竞品，一公里要省两毛钱。”

 

“有了玉柴的良好品质保证，2014年我有信心让六安嘉禾的销量至少保持与今年持平。”采访的最后，黄德彪这样说道。