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NO.4 《盛宴来袭 跨国巨头强势垄断国IV》
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国IV时代临近，这对博世、电装、德尔福等企业来说，这是一场迟来的饕餮盛宴。中国内燃机协会、环保部、工信部及中国汽车工业协会的一句“不推迟”，将柴油国IV排放日期，定格在2013年7月1日。
随着国IV时代临近，一场争抢国IV蛋糕的战争也将进入白热化。这对博世、电装、德尔福等垄断了国III升国IV技术的跨国零部件企业来说，是一场迟来的饕餮盛宴。反观本土零部件企业，也仅有威孚高科、辽宁新风等少数企业，通过合资，引进国外共轨技术，勉强能够参与其中，虎口夺食。
在这场实力悬殊的战斗中，实力相当的跨国企业间，谁最有实力抢得最大蛋糕？与在时间和技术都领先几十年的跨国大佬们相比，本土零部件企业的实力差距又在哪里？带着这些疑问，记者对实力靠前的跨国巨头以及有实力与之竞争的本土企业，做了以下调查。
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“重型车国III升级到国IV，或许会成为重卡行业的另一个机遇。”这是小编在采访某位重卡企业老总时，他反复说的一句话。虽然机遇越来越近，但是我们不能忽略，这次排放升级的收益最大者或许会是跨国汽车零部件生产企业。因为他们几乎强势垄断了关键零部件的生产和技术，而相比之下，国内零部件企业却处于受制于人的弱势地位。本文盘点了目前具有垄断地位的国际巨头企业，也许值得国内企业思考。
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