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NO.2 《中国重卡企业谈兼并重组是天方夜谭》

 

关注内容：

 

早在五年前，笔者曾写过一篇“中国重卡产能过剩厂家更过剩”的文章，那时笔者正在联合卡车搞重型卡车，研究重卡产品和市场。五年很快就过去了，如今国内重卡车企不仅没减少，相反越来越多，另加上一些原农用车企也在生产准中重卡，全世界中重卡车企加起来也没有中国多，平均每个省和自治区都摊上了一家。有的地区方圆百多公里之内，就有好几家重卡车企。如在杭州、南京、合肥三角地带就有东风日产柴、南京徐工、南汽菱野（有复产的可能性）、安徽马鞍山华菱星马、合肥江淮格尔发（即将投产的纳威司达）、芜湖联合卡车以及依维柯可能明年在上海或南京再投资生产的IVECO重卡，2020年前，如果这七家商用车放量生产的话，产能超百万辆不在话下。因为这一地区不仅经济、物流业最发达而且汽车整车和配套件厂家最多最完善，所以中外车企都扎堆在这一人杰地灵和全国最富饶的地区安营扎寨和跑马圈地。

 

 

关注理由： 

 

每年都不断有新军进入我国重卡市场，也不断有一些重卡企业逐渐沉寂。兼并重组对中国重卡市场来说，可以说非常有必要。但是由于受到地方保护主义和传统思想壁垒的影响，目前重卡行业的兼并重组依然困难重重。因此一些重卡企业只能大兴土木建设新产能，扩大企业规模，与此同时，也造成了重卡行业产能过剩的困扰。那么，如此循环往复，问题该如何解决呢？

 

关注指数：★★★★☆